2月初江淮拿到了过去一年发改委发出的唯一一张轿车准生证。然而，外界对毫无制造轿车经验的江淮有诸多怀疑，研发力量如何，全新经销商网络如何建立？为了消除外界的疑惑，3月7日，全国人大代表、江淮集团董事长左延安专门在京召开媒体见面会宣布，对于经销商网络建设这个最大的难题，江淮已经有对策了。
轿车要挂瑞鹰标
“C级车、A级车、B级车和一款原型车都肯定亮相今年4月上海车展。”江淮汽车乘用车制造公司总经理严刚透露，有些参展车型正在从意大利都灵运往上海的路上。
根据媒体见面会上的披露，江淮C级轿车已经跨过研发阶段，进入调试阶段。今年6月，C级轿车进入小批量生产，7月全国上市。
这是今年2月初领到轿车准生证以来，江淮首次公布轿车项目的最新进展。由于该项目筹备6年，申请两年，因此备受外界关注。
尽管左延安表示对车标和车名还将向外界广泛征集，但内部消息是江淮的轿车将启用瑞鹰SUV的车标，而不采用JAC标志。与此同时，首款车型的亮相也已经进入了倒计时，江淮汽车首推市场的是一款排量2.4LC级车，代号HFC7240。搭载基于韩国现代技术改动的发动机，该发动机也用在瑞风车上。记者获悉，该车售价在14.28万元左右。
左延安透露，C级车车长为4.8米，A级车车长为4米左右，排量为1.0L和1.3L，B级车车长为4.5米左右，排量为1.5L和1.8L。这三个系列将陆续推出。
据悉，目前江淮汽车已拥有4个产品平台，分别为C级车平台、B级车平台、A级车平台和A0级车平台，前三个平台都已有研发成功的产品，而A0级车在设计当中。未来4年有7款车上市。
经销商可获提前补贴
在没有轿车经验的现实面前，左延安坦言，今年最重要的工作是如何建立一张全新的专门销售江淮轿车的网络。据悉，在瑞风、瑞鹰之外，江淮将建立一个全新的轿车销售网络。其中，毫无疑问，一部分经销商从原有的瑞风经销商中挑选，但大部分经销商将会是新合作伙伴。按照计划，年底前，江淮将在全国建起30个一级店，同时再启动30个二级店的建设。
“让经销商相信陌生的江淮轿车确实很难，但是我们已经有对策了。”左延安表示。左延安所说的对策就是首创了一个商务政策。根据目前披露的情况，该政策的核心是针对经销商的3种合作模式。第一，愿意自建4S店的，销售后给予力度更大的返利；第二，不愿意自己掏腰包的经销商，江淮先出钱提前补贴建设资金，在销售轿车的过程中返扣回来；第三，在少数地区，江淮与大经销商一起成立合资公司，合资建店，一起在当地布局。
在左延安看来，第二个模式显然有利于江淮迅速构筑轿车销售网络。事实上，这确实是国内形成汽车市场十几年来，轿车企业首次采用的商务政策。“创新模式的核心就是分担经销商风险。”知名汽车专家贾新光表示，在厂家明显强势的今天，强行让经销商垫资帮打天下再正常不过了，而江淮的做法恰恰能够引起经销商好感。
左延安表示，江淮的宗旨是与经销商和谐发展，“绝对不让经销商亏本”。他表示，未来江淮轿车的目标客户一个是政府采购，一个是大城市里想要第二辆车的车主。
发展中心向轿车倾斜
严刚是江淮轿车项目的负责人。从今年2月开始，如果不出差，他每天均会出现在C926总装车间调试现场，仔细检查每辆从流水线下线的轿车。此前瑞风项目，则从来没有享受过这种待遇。
“轿车业务是未来江淮的重中之重，关系到江淮能否持续良好发展。”今年江淮目标销售汽车22万辆。按照规划，到2010年，江淮集团整车销售要达到50万辆，销售收入达到420亿-500亿元。这些新增的数字无疑都要由轿车来完成，这也意味着未来江淮发展的重心将从商用车倾斜至轿车。
据悉，去年为了支持轿车项目，江淮进行了组织架构调整，专门成立了轿车营销事业部，与其他事业部分开。去年，江淮投入研发费用6亿元，今年9月份，高19层的研发大楼将建设完工，年底将投入使用。目前，江淮研发队伍近千人。
申银万国研究报告指出，按照今年轿车销量3000辆测算，单车不计固定成本的毛利达到2万元时，江淮轿车项目导致的亏损额只有1.2亿元，不构成大的盈利包袱。明年，A级车和B级车上市后，预计销量达到2.5万辆，轿车项目将贡献0.5亿元的税前利润。往后，利润额将进一步扩大。
