CITY锋范如何　跃级而立？

　　在2008年广州车展上，广州本田推出新一代CITY，并重新包装出厂——全新命名为“锋范”并重新定位。新一代CITY摇身一变后“跃级而立”，其定位被提升至和自家兄弟——东风本田思域一个档次的车型。按他们的话讲要实行“双C”战略，共同抢占中级车市场。

　　在业内，广州本田算营销高手，广州本田旗下的经济型车飞度、中高级车雅阁、MPV奥德赛，每个车型都是细分市场的销售冠军。唯一遗憾的是没有中级车，在油价高昂、经济不景的现在，“得中级车者得天下”已名副其实——中级车为厂商销售额贡献着巨大的销量数字和相对高的利润率，广州本田早就对这块市场的缺失耿耿于怀。当年思域花落东本，业内曾形容广本“因失宠而郁郁寡欢”。

　　在汽车行业，车型完成华丽转身并且成功者有迹可寻，像宝来借更新换代之机告别捷达，帕萨特摆脱桑塔纳就是其中经典案例。

　　从硬指标上看，CITY已经达到中级车的档次。它的前脸和第八代雅阁非常接近，同样采用宽大进气格栅，同样“眼神”犀利。而侧面流畅的车顶弧线以及短车尾，又和思域的侧面非常神似，又换上1.8升的发动机。

　　可以说，CITY从车身尺寸、轴距、发动机排量指标看，其“越级”之势已呼之欲出。现在广州本田面临的最大挑战是，如何实现品牌的同步“越级”。

　　广州本田首先要做的就是把“思迪”中文名改掉，对老用户进行有效区隔。

　　思迪两年的宣传已牢牢打上经济型车的胎记。抹去旧有痕迹是广州本田打造这款新车的最关键一步。像今天的速腾、宝来，谁还记得它们的前身曾是捷达？

　　“跃级而立”的第二步就是确立它的“卖点”。中级车向来是兵家必争之地，在这个区间对手强劲，像丰田的卡罗拉、大众的宝来、福特的福克斯、同门的思域，他们各个身怀绝技，像宝来强调“操控”、福克斯强调“动感”、思域强调“省油”、卡罗拉强调“经典”。

　　而CITY锋范的卖点是什么？潮流？时尚？速度？厂家恐怕要给消费者一个明确而强烈的信息。

　　第三步就是精准的定价。价格太高了，销售会有困难，像大众系车型一贯采用高定价策略，但最后都以跳水收场。而定价太低了，又有损中级车的形象，并会挤压飞度的生存空间。

　　但不管如何，广州本田都是一个令人害怕的营销高手，它一旦决定要做什么，对手都会胆战心惊。就像今年第八代雅阁乱世突围一样，可以想见，明年中级车市场，一定会上演一场血雨腥风。