厂商品牌 | 上市时间 | 2005年 | |
车型名称 | 新奥德赛 | 车型分类 | MPV |
编辑短评 | √：动力不错、外形时尚大气、乘坐舒适。 | ||
×：驾驶视野稍欠。 | |||
像一只蓄势待发的黑豹，新款本田奥德赛正面对中国市场积蓄着力量。它将在对手无法企及的细分市场里，攫取到比想象更多的份额。
如今在汽车业界，概念的融合不是新鲜事，大家都在尝试着突破。一进入2005年，广州本田带给我们的新鲜感是：轿车化的MPV—新款奥德赛(Odyssey)。
图为新版奥德赛外观
图为新版奥德赛外观
图为新版奥德赛中控台
所谓轿车化的MPV，可以简单理解为既是轿车，又是MPV；或者两个都不是。不要以为这是简单的文字游戏，其实有着大智慧。从车型上，综合两者的优点——轿车的舒适和MPV的多能；从定位上，吸引两个细分市场的注意力，难道这还不够“狡猾”？
在2003年10月在日本首先上市以后的13个月里，新奥德赛总共在日本卖出了11.5万辆，是日本市场同期雅阁销量的3倍，足见其受欢迎程度。
怀着一贯的“外来的不一定是合适的”这种批判眼光，我们开始了对新款奥德赛的品头论足，看看它来得有没有道理。
市场空间：细分造就个性，品牌引导视线，兼容轿车与多用途车的双重空间，胜在潜能巨大
这款外观的奥德赛只在日本、泰国、中国等亚洲国家销售，比美国版要小一些。中国市场和日本市场不同，竞争没有那么充分。但无论在MPV还是轿车市场上，中国市场的车型品种都太少了，这本身就给了参与者很大的发挥空间。
和上代奥德赛相比，新版本更加流线，像是辆大型旅行轿车——其实叫什么都无所谓了。长度和宽度变化不大，但车身总高降低了近50mm，仅有1580mm。视觉上更像轿车，这像是在中国卖车的前提。不管它划归什么类型，本田品牌的号召力仍将吸引一些人把目光投向这里，有耐心的还会静下心来听本田布道新的概念。相对于当前不明确的市场前景，我更相信度过产品培育期的一两年后，奥德赛会慢热地获得较多的市场认同。
发动机 座椅
车子低矮了这么多，最关心的是它的空间减少了多大。由于采用了和飞度一样的油箱中置设计，在容积不变的前提下，油箱设计得更扁平。同时，排气管、悬架结构也作出了相应的调整，奥德赛的底盘被设计得很紧凑，于是在总高降低、离地间隙加大这双方面的挤压下，车内高度竟然还多出了5mm。和上代奥德赛比，皮座椅更柔软，前排座还提供了很好的支撑力；中、后座很平直，侧向支撑稍欠缺。同时，车内纵向尺寸伸长了50mm，令空间更感宽敞。3排座如果坐满7个成年人，适当地调节中排座椅位置，空间也不会很紧张，至少几百公里的长途不至于很疲劳。不过此时，行李舱长度就被压缩到了最短的505mm；而最长时，行李舱可以达到2035mm。
作为一辆混合型车，奥德赛已经不是严格意义上的MPV，它没有平整的地板，没有可拆卸的独立座椅，甚至没有滑动门。但奥德赛仍然提供了介于轿车和MPV之间的座椅配备自由度，这恰是它存在的意义—市场的需要已经变化了。
动力系统一定是准车主们最关心的问题。在新奥德赛上，换上了与雅阁2.4相同的发动机，过去的4速变速器也被一款5速手动自动一体变速器所取代。这二者的组合令新奥德赛跟上了时代，甚至这一大步比雅阁迈得更远！进行了重新调校的发动机比雅阁少了1kW的动力，主要目的在于节油和环保更甚于动力性。118kW的最大功率、218Nm最大扭矩这两个数值与在日本的量产版是一致的。
本田车系的内饰设计一向令人意外但又容易接受，沿袭并扩展了上代设计的变速杆愈发精巧活跃，配合层次感十足的大型仪表台，着实令人意外而新鲜。细腻的内饰工艺和材质，平实的功能，协调的整体匹配，不会使奥德赛非常抢眼，但要想挑出点毛病，也确实不易——这还是日本车惯常的路数；巧的是，它们也是中国买主最通常的思维。
设计及装备：外观有仿生意味，内饰较为出色。装备上做到实用，高级配备与我们无缘
新奥德赛的设计以降低车身高度为目标，厚重的一体式前后保险杠也加强了这个印象，为的就是获得轿车的感觉。内藏前大灯和悬浮式鬼脸带出赋予设计师灵感的豹子一样的神秘感。
图为新版奥德赛外观
相对于务实的外观，内饰的设计更能打动我，尤其是新潮的仪表台，虽不及雷诺Espace的多功能，却着实把当代MPV引入一个活泼、个性化的时代。想想竞争者们仍在以商务车的思路营造着驾驶舱的氛围，奥德赛不禁又多了一个鲜明的亮点——不要忘了，在你每天堵车的时候，一个充满新鲜感的仪表板设计是不可缺少的！
问世晚本身就是一个优势，奥德赛已经有了足够的时间研究对手，并且可以携带着更新的技术和更适合的装备去迎合需要。和中国市场其它称之为“MPV”的对手相比，奥德赛具有竞争者所不具备的一些特征，商务的GL8太粗放、菱绅有点技术老化，途安和普利马属于紧凑级别，嘉华则是标准的MPV。
广州本田引入的“黑豹”跃跃欲试，依靠本田的技术和在中国市场积累的口碑，它已具备冲击对手的实力。惟有跨越轿车和MPV两个领域的概念，考验着市场的接受能力。虽然竞争还不充分，但我们正在进入需求个性化的时代，奥德赛凭借自己的“混合”优势，为自己铺垫了一个专属的市场前景。
