雅阁强压凯美瑞 欲借2.7L打响反击战

　　日系车的“亲民”特征终于在今年战胜欧系、美系的贵族血统，不仅在美国本土市场占有率超过美系车，而且在中国市场包揽中高级车市场销量前三。

　　虽然日系车在一些方面有取巧的成分，看得见的地方尽善尽美，看不见的地方能拖就拖，而且在材料选择上精打细算，这些都已成为日系车失去忠实客户的隐患，但是，我们也不可否认日系车在外形以及内饰设计等方面的“亲民”，也许，正是这种“全面”的特质才让日系车能在此刻厚积薄发，一举超越欧系及美系车。

　　当然，德系车也并未固本守成，从别克君威输入欧宝的血统，到蒙迪欧致胜或将引入2.5T发动机，德系车依然希望能够借助高贵的血统收复失地。但是，在当前国际油价高企、《反垄断法》实施、大排量车消费税或将上调等众多不利因素影响下，单纯依靠血统能否真正力挽狂澜值得怀疑。
其实，日系车在美国本土也仅以0.2％的微弱优势超越美系车，在中国市场，日系车也是最近两年才实现了超越，但差距并没有达到不可逾越的境地，因此，日系车能否借助这一轮车市“熊市”拉大与德系与美系车的差距，也同样值得期待。

　　“新款凯美瑞在10月上市，将增加多项配置，现在的豪华版将成为标准配置，以加强产品的竞争力。”广州丰田经销商在接受记者采访时表示。
　　
　　第八代雅阁与凯美瑞的王者之争愈演愈烈，更多的品牌也不断加入战团。与此同时，《反垄断法》促使部分区域消费者外流，增加了终端市场的变数，中高级车市场的走势，变得愈加扑朔迷离起来。

　　受雅阁冲击，车坛冠军凯美瑞上半年出现了连续5个月单月销量的环比下滑。最新的乘联会销量统计中，7月份雅阁比凯美瑞销量超出7744辆。面对雅阁的强势进攻，凯美瑞并没有坐以待毙。

　　《第一财经日报》从广州丰田经销商处获悉，10月份凯美瑞将推出新款车型，全系列产品配置也将作出调整，并推出2.7升排量车型。

新改款凯美瑞上市

　　“新款凯美瑞在10月上市，将增加多项配置，现在的豪华版将成为标准配置，以加强产品的竞争力。”广州丰田经销商在接受记者采访时表示。

　　上述经销商还透露，新款凯美瑞在现有基础上外形不会出现重大变化，但将有一些小幅度的改变。改款的主要内容是增加内部配置，如倒车影像、VSA车身稳定系统、更高级的真皮沙发以及内部装饰等，价格仍然维持现状不变。通过全系列的升值，以全面提高凯美瑞的性价比，实现在竞争品牌包夹中的有利地位，是广州丰田打的如意算盘。

　　此外，经销商向记者介绍，广州丰田将推出2.7升凯美瑞，以吸引更多客户，扩充产品线。

　　凯美瑞主要竞争对手雅阁，其产品线规划为“2.0升、2.4升、3.5升”三个排量等级，凯美瑞目前则只有2.0升和2.4升两个排量等级车型。增加2.7升款后，在高端客户号召力与品牌力上会有所提升。同时，2.7升正好处于雅阁产品线的空缺位置，并低于国内大排量消费税征收的3.0升标准，在未来竞争中能保持价格优势。

　　受第八代雅阁冲击，凯美瑞今年上半年月销量出现连续5个月的环比下滑。5、6、7三个月，雅阁强势取代凯美瑞中高级车冠军的头衔，并在7月实现销量17183辆，同期凯美瑞只有9439辆。

　　此外，6月上市的新天籁异军突起，7月销量8095辆，一跃占据中高级车第三的位次。竞争对手的迅速攀升抢走了一部分凯美瑞的目标客户，也强化了广州丰田改进凯美瑞的决心。

《反垄断法》的博弈

　　广州丰田在汽车企业中第一个公开支持《反垄断法》，也第一个深刻感受到《反垄断法》的冲击。

　　记者了解到，由于市场转冷，近期华中地区各家经销商日子都不太好过，广州丰田经销商销量也受到不小冲击。湖北、湖南两地，数家凯美瑞4S店此前月销量一度突破150辆，7月却出现大幅回落，一家4S店7月凯美瑞销量历史性地低至60余辆。

　　谈及原因，该店销售经理直指《反垄断法》对区域政策的打破。“我们这里凯美瑞优惠幅度是5000元到1.3万元，做到1.5万元已经很了不起了。而广州的优惠却是3万元！本地的客户都跑到广州去买车了。包括本地一些二级经销商都去广州提车，回来按2万元的优惠卖，一辆车还能赚1万元。”他说道。

　　《反垄断法》实施当日，业内不少汽车专家认为影响不大，厂家会通过其他手段打压经销商跨区域销售的积极性。凯美瑞目前各区域经销商状况势同水火的局面是始料未及的。

　　海南省一家经销店副总经理黄先生说：“厂家肯定想控制局面，但当厂家产能过剩，有库存压力的时候，就顾不了这么多了。”

　　广州丰田目前忙于清理凯美瑞库存，为新款铺路，正是印证了这种局面。

　　此外，经销商为完成任务量、获得高额返点，不顾销售能力拼命吃货，是凯美瑞价格暴跌的另一个原因。记者了解到，广州一家广州丰田店，一个月的库存惊人地达到了300辆。这也是华南成为凯美瑞“价格洼地”的原因。

　　广州丰田上述经销商的行为，在行业内并非少数。经销商追逐利益的不同方式，进一步加强了市场的不可预见性。唯一可以预见的是，随着凯美瑞疯狂放量，广州丰田、广州本田这两家中高级车龙头企业放开区域限制，中高级车市场竞争将更加激烈。