从1992年国内第一款两厢车型——东风雪铁龙富康在中国上市到现在，有关两厢车与三厢车哪一种类型的产品更主流的争议就从未停止过。不过，在经历了富康和高尔夫的市场催化后，目前两厢车市场呈现出向高端转移的趋势，国人慢慢开始接受两厢A级车。
图为两厢思域
按照计划，长安福特两厢福克斯将会在本周上市。
与此同时，记者还从相关人士处获悉，两厢版的思域也考虑在明年下半年推出。
A级车两厢化趋势渐显
两厢福克斯在广州车展上公布了13.28万至16.98万元的价格，将会在本周正式上市，同时公布相关的技术参数和配置。该车是自一汽大众高尔夫之后又一款两厢的中级车产品。
福特一高层人士上周在接受记者采访时表示，两厢福克斯的上市代表着这个级别的两厢产品从消费者层面已经获得了认可，该市场也在不断成熟。因此，他预期会有更多拥有A级主流车型的企业会顺势将其产品两厢化。
就在两厢福克斯大热广州车展时，东风本田也在秘密酝酿两厢版的思域。东风本田一位人士上周在被记者问及两厢思域时表示，有这个打算，但这个车型将不会在一年内推出。
有此打算的并不只是东风本田和长安福特两个厂家，更多的企业在酝酿将旗下的中级车的两厢版本推向市场。
在诸多主流中级车中，东风标致307和一汽丰田的花冠其欧洲主打车型都为两厢，而307更是专门为了中国市场的审美口味才推出了三厢版。
两厢价格普遍将高于三厢
图为两厢思域
对于两厢车引入滞后的问题，有部分人士认为价格是一个主要方面。而记者在采访中了解到，新上市的两厢A级汽车价格会高于同类型的三厢产品，而刚公布价格的两厢福克斯的价格就高于其三厢产品。
针对这一现象，一位东风标致汽车人士私下曾向记者坦言，在考虑引入两厢版本307时，其中一个很大的顾虑就是两厢版本的307价格要略高于三厢车，而国内消费者普遍认为同一款车的两厢车价格理所当然要低于三厢产品。而目前从国内A0级也就是紧凑级细分市场来看，两厢产品价格低于三厢产品是事实。
