长安奔奔发力3个月时间，销量已突破1.8万辆。自今年1月以来，奔奔在许多地区一度出现了断货，甚至出现了用户先交订金排队等候提车的情况。仅仅如此，似乎不足以说明“奔奔效应”所产生的震撼力，近日，记者又从长安集团获悉，奔奔即将推出一款排量1.0的车型，其价格区间直接进入了2万元！
图为长安奔奔
这一消息令竞争对手们颇感棘手。随长安发布奔奔进入2万区间的消息之后不久，奇瑞QQ3高举“中国轿车行业标杆”的旗帜，一头扎进了价格阵地。
至此，中国小排量汽车的价位已经抵达了一个新的历史阶段——目前市场上排量在250CC左右的新款摩托车，价格水平也在1万至2万元左右。
新生牛犊闹市场
长安集团证实，除了奔奔的热销之外，各地汽车经销商也大量拥入要求代理销售。据长安集团有关人士介绍，“奔奔的火爆销售使得长安汽车集团在产能上面临着巨大的压力。为了满足市场需求，长安汽车集团除了快速调整生产能力外，不得不在春节期间积极组织加班加点，通过这些方式来突破了产能不足的瓶颈”。这位人士擦了一把汗水：“通过这些措施，目前在长安渝北工业园区，奔奔的生产已经上量，能够满足市场大量定货需求”。
这款历时3年多打造的自主品牌轿车，凭借其外观、多项安全系统、强劲的动力系统、低燃油消耗、低排放等特点，获得了市场对其性价比的认可。因此，奔奔的热销，似乎也就在情理之中。更重要的是，奔奔通过三个月的前期市场考验之后，已经进入了平稳高速增长通道，“我们在突破产能瓶颈之后，必将迎来销量的井喷。奔奔强劲的销售势头对于长安汽车集团来说，是一个好的开始，更增添了长安集团对自主研发产品的信心。年内，长安还将推出多款自主研发的自主品牌新车。”
如果把奔奔效应放置在行业内来看，这款新生小车，已经在整个小排量汽车市场上掀起了巨浪。随着奔奔新款车价位进入2万元区间消息传开，其他汽车厂家已经无法坐稳钓鱼台了。
老牌劲旅变战术
一份来自奇瑞汽车的市场调研报告称：“近几年来，随着汽车市场的竞争愈演愈烈，低价策略已几乎成为各大汽车厂商争夺市场的重要战术。”有了这样的市场推论，就有了新的对应策略，奇瑞汽车分析认为：“从目前整个轿车市场中受关注的几款入门级车QQ3、奔奔、SPARK以及小贵族的价格分布区间来看，QQ3是唯一将价格向下延伸到2万区间的车型，突出的性价比优势是QQ3长期稳居两厢车销售冠军位置的一个重要因素。”
据悉，奇瑞QQ3 目前有三大系列12款产品，其中价格最低2.98万的QQ3标配了冷暖空调、收音机、防眩目后视镜、前后排安全带等装备，不仅价格便宜而且配置齐全，充分满足了消费者安全、舒适方面的基本需求，奇瑞称，“这种配置创造了微轿的新标准”。
奇瑞的新价格策略，是将方便面推广方式进一步延伸：加量(增配)的基础上减价。奇瑞汽车发言人表示：“QQ3之前，微车市场也有车型尝试3万以内价格区间，但从利润成本考虑，低价格相对应的就是低配置，在配置减到再无可减的情况下，市场接受状况可想而知。吉利就曾推出3万元以下轿车概念的“豪情经济型亮星，但缺少基本配置销售惨淡。据北京吉利品牌专卖店的销售员介绍，这款车现在已经不生产了，以前仅卖出的几辆消费者还都会要求加装配置，起码加装个收音机。”
另外在市场上还能找到价格下探到2万元区间的产品就只有江南奥拓，但奥拓在配置上显得过于“简陋”，且存在着尾气排放不能升级至国三等技术上的局限性，现被迫退出北京等一线城市。所以我们有理由相信，在众多品牌的挑衅声中越战越勇的奇瑞QQ3，仍然会是07年入门级轿车的首选车型”。
