集体冲高 比亚迪与广本、凯迪拉克“同台”竞技

    3月18日，中高级轿车市场值得铭记的日子。比亚迪F6、雅阁3.5 V6、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12选择在同一天举行新车发布仪式。除了后者是SUV车型外，前三者皆为中高级轿车。实际上，看看这三款车型同日上市的例子，再反观国内车市一些车型上市规律，同期“撞车”上市的例子频频发生。这背后则很清晰的分辨出国内车市目前三种势力在激烈较量：

    同台竞技：三大品牌，三大新兴势力

    其中，以雅阁为首的日本丰田代表了目前合资品牌的主流地位，这股势力目前在市场上占据优势，处于第一集团势力。凯迪拉克新CTS则代表了以欧美发达国家的外资品牌汽车，属于国内车市的第二集团势力。而第三集团势力则是我国自主品牌的新兴发展势力，此次的代表则是比亚迪中高级轿车F6。

    作为汽车行业的新锐，在F3取得巨大成功后，比亚迪F6的诞生似乎水到渠成，比亚迪与市场的感应也更加合拍。虽然市场竞争越发残酷，但随着自主品牌在技术领域的深耕、品牌领域的深造、人才领域的深度积累以及市场营销领域的深挖，企业与市场已经处于非常良性的发展阶段，尤其对产品和消费市场结合的掌控更加游刃有余。

    本土较量：技术型力量的正面对峙

    对于中国自主品牌的发展，很多人会担心国内自主品牌最缺乏的是经验，因此会在与对手的市场较量中处于下风。从这次同日上市的三大新车来说，F6与雅阁属于同一级别的车，必定要在中高级轿车领域展开正面交锋，而凯迪拉克作为豪华高档车，是典型美系车的代表，但仍可称为自主品牌冲向更高端领域的标杆。

    对于比亚迪F6的前景，一方面其巨大的性价比优势，将开辟中高级轿车的新蓝海；另一方面，敢于与世界顶尖车型一较高下的技术和品质能力，使比亚迪具备了在品牌不具备优势的情况下，敢于与世界名车同台竞技。

    而中高级车市历来都是竞争最为激烈而又残酷的细分市场，而这一领域一直被合资品牌雄踞。在这个领域，奇瑞东方之子和中华尊驰所取得的成绩并不理想，但是自主品牌要发展壮大，这又是不得不迈出的重要一步。比亚迪对打造一款自主中高级轿车的新标杆颇有野心。

    自主信心：将F6打造成自主品牌轿车阵营的跨级登峰之作

    “五年磨一剑”，本次，比亚迪官方直接提出了“凯美瑞的享受、凯越的价格”的口号，用“凯凯超值定律”对中高级车市发起全面的挑战。随着这些年来比亚迪在汽车品牌市场的逐步积累，在车市中与合资品牌激烈竞争的成功业绩，可以预见国内中高级车市今年将在相当长的一段时间内上演残酷争夺。

    如今的比亚迪锋芒尽露，锐不可当，其F3的月销量已在万辆以上，又进攻中高级车市。此次的F6从内饰上看，比亚迪甚至较雅阁还多了多功能方向盘、自动发光仪表盘和电动除霜等装置。

    单在数据上看，比亚迪F6具备了凯美瑞、雅阁等同级车必备的元素，配置豪华，集中了比亚迪这些年来在汽车领域的诸多品质管理与最新技术，外观大气尊贵，上市之前就囊获国内外多项大奖。

    除了完善旗下车型体系，F6还肩负了比亚迪提升品牌影响力、提高品质的双重责任，更是08年的开年车。车型上，F6三次延迟上市时间，足可见比亚迪对这款车型的重视，誓要打造自主车型的最高品质，历经5年研制、50次碰撞试验、500家销售服务店、5000名工程师、50万公里路试的F6似乎就是印证。

    比亚迪老总在阐述F6的卖点时表示，在研发理念上，F6集世界名车之大成；拥有大气尊贵的外形，先进的底盘系统，齐全的人性化配置，周到的安全防护和可靠节能的三菱技术的发动机。F6的目标就是打造自主品牌轿车阵营里的跨级登峰之作。