【太平洋汽车网 新车频道】作为代表了欧洲汽车工业的最新潮流欧洲日内瓦车展为期两天的媒体日已经结束，这两天在车展上首发的新车半数都会进入中国市场。此前我们已经为大家盘点过入华重磅新车了，这次我们就聊一下日内瓦车展上那些与国内市场失之交臂的新车。

　　梅赛德斯-AMG新一代E63S Estate（旅行版）在2017日内瓦车展正式发布，4.0T V8，3.5s破百，直逼十年前超跑水准，现今地球最速量产旅行车。由于篇幅有限，高性能旅行车的爱恨情仇我们就先不详谈，有兴趣的同学可以戳下面面的链接好好了解一番。

　　说起高性能旅行车，可能大家第一个想到的就是奥迪RS6 Avant，也是，一台3.7s破百的旅行车既能载上一家人出行能偶尔上赛道劈劈弯，红绿灯起步时，超跑基本以下的车型在它面前也占不到什么便宜，简直是一次满足你三个愿望。然而RS6 Avant在旅行车0-100km/h加速王位上还没坐暖之际，梅赛德斯-AMG E63S Estate来踢馆了。

　　在2017日内瓦车展上我们终于看到梅赛德斯-AMG E63S Estate的实车，新车搭载更强大的空气动力学套件，硕大的进气格栅、车尾扰流板和扩散器让新车显得更加凶悍。尾部是这款车需要强调的重点，全新AMG E63S Estate的线条处理更加和谐。双边共四出的排气系统维护了现今地球最速旅行车的尊严。

　　新车仍搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为450kW（612PS），峰值扭矩为850Nm，并配备全新的AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统，0-100km/h加速时间为3.5s，极速限制在290km/h。

　　聊到这里，那我们就来扯一下国内高性能旅行车的大概情况吧。国人对高性能旅行车的认知大概从大众R36旅行版开始。在2008年广州车展上，大众R36正式国内首发，它同时提供四门轿车和旅行车版本。与轿车版销量惨淡的窘况不同，R36旅行版在一票玩车的车友中名声可谓是响当当的。

　　谁会想到一辆看起来西装革履的旅行车居然在发动机舱内塞下了一台3.6L V6发动机，配合6速DSG变速箱，仅需5.8s就能破百。当年R36旅行版国内起售价是51.8W，到了现在二手市场依然一车难求。

　　后来R36旅行版停产后，国内高性能旅行车市场慢慢褪去了当年的激情。当人们几乎以及忽略了有这个市场存在的时候，奥迪为我们带来了第三代中期改款的RS6 Avant。

　　4.0T V8双涡轮增压发动机让RS6 Avant配备了3.7s破百能力，最令人佩服的不单是其恐怖的性能，还有它特别能装的性格——只要下脚温柔，RS6 Avant的表现与家用车几乎没有区别。这大概就是“文能提笔控萝莉，武能床上定人妻”最好的表述了吧。

点评：

　　一辆“进可欺身压正太，退能提臀迎众基”的车相信很多人都想要，但“想要”跟“会买”是两回事，梅赛德斯-AMG也深谙这个道理，加上高性能和旅行车从来不是中国市场需要的元素，因此梅赛德斯-AMG E63S Estate入华可以说是遥遥无期的。

　　虽然我们等不到E63S Estate，但高性能旅行车的狂热分子也无需失望，至少我们还有奥迪RS6 Avant抚慰一下各位的心灵，4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩700Nm，3.7s破百，这一串梦幻般的数字足够大家边刷银行卡边流口水了。

　　大众Tiguan Allspace是Tiguan长轴距版，提供7座可选。说起来Tiguan长轴距版是为中国和美国这两个以大为美的汽车市场开发。该车在国内名为途观L，仅有5座版。标准轴距版的Tiguan没有国产，以进口的方式在国内销售。而在美国市场则不提供标准轴距版的新Tiguan，只有新Tiguan长轴距版(Tiguan LWB)，可选5座版或7座版。美版Tiguan长轴距版此前已经在1月的北美车展发布，暂时还未上市。

　　在欧洲市场为了与标准轴距版的Tiguan区分开来，此次在日内瓦车展亮相的Tiguan长轴距版启用新名字“Tiguan Allspace”，同样提供5座/7座可选。未来欧洲市场将会同时销售标准轴距版的Tiguan和长轴距版的Tiguan Allspace。和标准轴距版Tiguan相比，大众Tiguan Allspace轴距从2681mm增长至2790mm，总长度也增加215mm至4701mm。作为对比，国产途观L长宽高分别为4712×1839×1673mm，轴距2791mm。

　　7座版车型采用2+3+2的座椅布局，空间方面，在7座满员的情况下，尾箱空间仅有230L；放倒第三排座椅后，可扩大至770L；再继续放倒第二排，容量还能进一步扩充至1775L。

　　想进一步了解Tiguan Allspace，大家可以点击下面的链接，查看我们对大众Tiguan Allspace的车展静态解析：

　　然后我们来画重点了，基本上这货就是7座版途观L，而此前在上汽大众全新途观L发布之初，我们就已经跟官方确认，全新途观L暂无推出1.4T车型以及7座版车型的计划。那么为什么7座版途观L不进华呢？难道上汽大众舍得放弃红得发紫的7座SUV市场？当然不是了，这不是还有途昂吗？

　　上汽大众途昂是目前MQB平台的巨无霸，长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距达到2980mm。这个数据已经超过了大众途锐，接近奥迪Q7。而根据此前消息途昂将会在3月（也就是本月内）正式上市。

上汽大众途昂

　　在座椅布局上，途昂会率先推出七座版车型。得益于较短的前悬设计，其超长的车身尺寸大部分用于扩展车内乘坐空间上，保证第三排乘客也有着良好的腿部空间。

上汽大众途昂

　　动力方面首次采用全新的2.5T V6发动机，最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱和四驱系统，0-100km/h仅需6.9s。另外还提供2.0T高低功率版动力可选。

 点评：

　　作为对中国消费者需求了如指掌的大众当然不会放过7座SUV市场，但既然有了途昂，Tiguan Allspace入不入华也就没有所谓了。话说回来，上汽大众途昂也将在本月内正式上市，神车光环融合7座SUV属性到底能激发出多大的威力呢？我们拭目以待！

　　曾几何时，法国人曾经造出了能抗衡保时捷的豪华运动品牌，那就是Alpine。从1955年推出首辆公路跑车A106到1991年推出A610后逐渐退出市场期间，Alpine曾有过一辆名留青史的车型，那就是A110。

当年的Alpine A110

　　A110初期装备的是雷诺956cc R8发动机（因此车型名称为A110 956），动力输出不算出色。1964年款之后变换装1.1L R8发动机，车型名称为A110 1100最大功率为70kW(95PS)。这款铸铁发动机随后又被铝合金缸体的雷诺16TS发动机取代。这台发动机具有两台韦伯45化油器，可将最大功率提升至92kW(125PS)，极速可达210km/h。

　　Alpine A110曾斩获多项赛事的胜利，WRC首届赛事的总冠军头衔都是由它获得。尽管这样，数十年后Alpine还是逐渐褪去了光芒，慢慢淡出了市场。有关更多Alpine的经典车型回顾，大家可以点击一下链接好好深入了解。

　　后来，雷诺决定复兴Alpine品牌，就在2017日内瓦车展上，雷诺正式推出了Alpine A110。连先祖的头衔都用上，就知道雷诺这次有多认真了。新车基于Alpine Vision概念车打造，拥有跑车血统的A110在减重方面颇有心得，它联合sabelt开发一款新的桶形座椅，单个重量仅13.1kg，另外，后轮的驻车卡钳采用全铝材质，单个减重2.5kg。

　　新车基于Alpine Vision概念车打造，拥有跑车血统的A110在减重方面颇有心得，它联合sabelt开发一款新的桶形座椅，单个重量仅13.1kg，另外，后轮的驻车卡钳采用全铝材质，单个减重2.5kg。

　　A110采用中置后驱布局，其重量仅为1100kg。动力方面搭载的是一台由雷诺Sport部门开发的1.8T发动机，最大功率188kW (255PS)，最大扭矩为320Nm，官方透露新车的0-100km/h加速时间仅为4.5s。

　　目前Alpine开放接受预定的国家有奥地利、比利时、法国、德国、意大利、日本、瑞士和英国等13个国家，首批车型将在2017年底正式交付。

　　历史都是会让人热血沸腾，但我们先冷静下来看看现状。先不说国内小跑车市场的情况，假如Alpine A110真的入华，售价至少也要50万以上，50万左右能买到什么小跑车？就拿当年的死对头保时捷来看，保时捷718 Cayman起售价58.8万（当然58万买保时捷是不现实的……），搭载2.0T水平对置发动机，最大功率184kW（250PS），破百时间5.6s。

　　保时捷718 Cayman输出比Alpine A110差距不大，破百时间确实是输给A110了。但比起Alpine，保时捷最大的优势就是你不用跟别人解释这辆车的来龙去脉。至少当心仪的妹子坐在副驾位时，你不用掏出手机翻上几页Alpine经典车型回顾来向妹子好好解释：我的车还是很牛逼的当年可是跟保时捷齐名的BlaBla……

 点评：

　　且不论Alpine开放接受预定的国家有没有中国，就目前Alpine的知名度还是不足以支撑它在国内市场立足。什么？靠情怀生存？如果你不是叫大众，靠情怀生存在国内的话可是要饿着肚子的哦……