向年销200万挺进 2017年吉利新车规划

　　【太平洋汽车网 新车频道】地球公转一周，以太阳为参照物，它载着我们又回到了起点，一切归零，开始新的一段征程。2017年里，大家都有自己新的小目标，对各大车厂而言，2017年也会有自己的规划，那先从今年风头最盛的自主品牌吉利说起。

　　根据此前吉利发布的“20200”战略规划，吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，并在未来四年内推出多达30款全新车型。看起来，任务艰巨，但将它分割成单个的小目标，分步实现，难度就会小很多。2017年，吉利会给自己定下哪些目标，给我们带来哪些新车，且往下看。

● 高端品牌LYNK&CO

　　对于吉利来说，2017年要迎来的还不只是新车型和总销量的挑战，还有对新品牌的考验。2016年10月20日，吉利正式发布了旗下首个高端品牌LYNK&CO，一同带来的还有两款概念车，LYNK&CO 01概念车和LYNK概念车。

　　其中LYNK概念车为一台四门轿跑，它只用来做这个全新品牌的设计展示，并不会量产。新车前脸和01概念车相似，大灯组采用更简化的LED光源。而LYNK&CO 01，其内部代号为CX11，说是概念车，其实是一台高度接近量产版的SUV。

　　按照规划，这台SUV将在2017年第四季度正式上市，或售13万元起。另外，LYNK&CO品牌还将陆续进入欧洲和北美市场。

　　全新的品牌并无多少信仰成分，要让消费者为其买单，是有靠实打实的硬实力。收购沃尔沃这多多年，并且让沃尔沃品牌在今年来起死回生，吉利可并不满足于做一个只投资资本营收红利的老板，沃尔沃的最新技术都将在这台新车上体现，用技术分红提升吉利品牌（和LYNK&CO品牌）的整体实力才是李书福的远大愿景。

● LYNK&CO 01

　　回到LYNK&CO 01这台车上，它整体风格简洁时尚，横向式大嘴进气格栅非常有层次感。前大灯组采用分体式设计，远近光灯组隐藏于格栅，光带式LED日间行车灯悬浮于大灯组上，造型十分个性。尾灯采用LED光源的L形设计，呈现出立体式视觉效果，整体风格饱满大气。

　　内饰方面，新车采用液晶屏+机械搭配的仪表盘，10.1英寸触摸屏、电子换挡杆等尽显科技元素，车内主打北欧风格，设计简约时尚。

　　LYNK&CO品牌官方表示，这款概念车是“最能代表智能互联技术的产品”，基于开放式数字平台研发设计，会与世界领先的科技公司展开合作。动力方面，新车量产后将搭载与CMA平台相匹配的1.5T三缸、2.0T四缸发动机以及混动系统和纯电动系统，此外新车还将配备有四驱系统。

CX11量产车

　　概念车说完，来看看量产车。从我们之前曝光的CX11量产车来看，基本保持了LYNK&CO 01原汁原味的设计。

　　另外，我们看曝光了手动挡车型与自动挡车型两种车型的内饰，二者基本保持一致，中控台采用了倾向于驾驶员一侧的设计，并继续保留了电子手刹，新车还配备了多媒体中控屏、多功能方向盘等配置。

手动挡谍照

自动挡谍照

　　此外，自动挡车型前排座椅是一体式设计，还配备了后排出风口，手动挡车型有望继续保留这些设计。

自主品牌征战高端（吉利LYNK&CO、长城WEY）：

　　2016年里，两个自主品牌都在向上发力，二者几乎是同时发布了自己旗下的高端品牌。吉利推出了LYNK&CO，长城则推出了WEY品牌，好似当年日系3大豪华品牌，也几乎是在差不多的时段里产生的。

　　和日系豪华品牌相识的是，大家都是处于汽车工业快速发展的过程中推出了豪华品牌；不同的是，大家对“豪华等级”的定义不大一样。日系豪华品牌对标的是BBA这样的世界级老牌强敌，像雷克萨斯第一款车LS400出来时是直接冲着奔驰S级去的。

WEY W01

　　而我们这两家的豪华品牌只是相对自己现有的产品而言，他们的竞争对手还停留在普通外资品牌如大众、丰田等。这么一对比起来似乎有点沮丧，可不管怎么说自主品牌的实力在进步这是不争的事实，有进步总是好事儿。

WEY W02

　　再来看看这二者对比，长城WEY品牌首现在设计上就输了一筹，率先推出的W01和W02两款概念车并无太多颠覆现有哈弗车型设计的体现，在技术上，似乎也看不到明显的亮点。

　　而LYNK&CO的两款概念车则都会让人眼前一亮，整个设计元素在现有吉利家族、沃尔沃家族几乎找不到任何套现的模板，颜值不落素，甚至应该说算是很高的一类。技术上，这台车将在吉利沃尔沃联合研发的最新CAM平台上打造，并且会加入各种高科技主被动安全配置。稍微一对比，这两个品牌高下立判。