第四批免征购置税新能源乘用车型汇总

● 未来5年新能源车补贴政策已出炉

　　国内新能源车市场目前尚在起步阶段，少不了政府政策的支持以及规划的扶持。在北京时间2015年4月底的时候，国家财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，好消息是在2016年到2020年，政府继续给予新能源车目录中的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车这三类车型发放购车补贴。

　　据新规显示，未来新能源车补助范围有所调整，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至大于等于100km；在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。

　　未来5年新能源车财政补贴正逐年递减，其中2019-2020年对续驶里程大于等于100km小于150km的补助对比2015续驶里程大于等于80km小于150km的补助要减少了1.65万元；对续驶里程大于等于150km小于250km的补助从2015年4.50万元/辆下降到2.70万元/辆，金额数值减少1.80万元/辆；对续驶里程大于等于250km的补助金额从2015年的5.40万元/辆下降到2020年的3.30万元/辆，总体下降2.1万元/辆；不过对燃料电池乘用车的补助则从2015年的18万元/辆提升到2016年起至2020年的20万元/辆，升级金额为2万元/辆。大家可以理解为政府把纯电动乘用车以及含增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴转移到燃料电池乘用车上，加大对后者的扶持。那么，能否因此说明国家未来将大力扶持燃料电池乘用车呢？在我看来，路是铺了，但燃料电池乘用车市场前景还涉及很多因素，因此目前言之尚早。

　　另外，日前，经国务院批准，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发出通知，对节约能源车船，减半征收车船税，对使用新能源车船，免征车船税。免征车船税的使用新能源汽车是指获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，同时，不得使用铅酸电池作为动力电池，并符合燃料消耗量等相应标准。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。对于减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆，以及免征车船税的使用新能源船舶，其标准将另行制定。三部门将不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，对符合标准的节约能源乘用车、商用车，以及使用新能源汽车予以公告。（该消息自：人民日报）

● 总结

　　此前曾有言论说国家政府对新能源车的引进持保守的态度，因为会影响“两桶油”的垄断利益。不过大家都猜错了，从种种政策来看国家还是致力于支持新能源车市场的良好发展。无论对是否在免征购置税新能源车目录内的新能源车，国家都给予开放的态度，只不过补贴的力度有所不同。不过目前我国新能源车市场的发展还处于初级阶段，而且以我观察消费者对新能源车的接受程度以及相应的充电设施普及力度来看，未来新能源车市场的发展还是路漫漫其修远。