奇瑞路虎极光打头阵 2月上市新车汇总

　　【太平洋汽车网 新车频道】眼瞅着再过两次周末就是羊年了，各大车厂竟然还没闲着，赶在年前，奇瑞捷豹路虎极光就敲锣打鼓的正式上市了。除了这位重磅主儿之外，还有不少其它新车紧跟而来。大过年的，一大堆领导和公关公司都得陪着一起忙里忙外的确实不容易，当然了，所有在外打拼的孩子也都这样，只是年终奖6位数的可以不用玩命似的抢火车票而已。不过，即使没有5位的也不要灰心，年轻就是本钱，大家不妨看看都有些什么值得你期待的新车，说不定再过个几年，你的年终奖刚好就能够拿一台呢。

● 奇瑞路虎揽胜极光

　　新车看点：我大奇瑞出品，耐用性超英国不是没可能，关键是价格公道。

　　经过两年多的期待后，奇瑞路虎揽胜极光终于在2月1日晚正式上市。国产极光仅有5门版本，共推出4款车型，售44.8-58.28万（进口极光售57.8-66.6万）。新车将于年后的3月2日开始到店销售。

● 国产极光

　　虽然目前我们还没试驾国产极光，对于它的动态整体性还是一个揣摩阶段，但从静态体验来看，国产极光不仅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。

　　首批上市的国产极光显然是照着进口极光的模板打造出来的，可谓原汁原味还原度极高。运动与越野的搭配依然是国产极光上的主旋律，双色调车身、越野包围、双出排气管等等极光上特有的元素一个不减。

　　内饰的用料以及做工都是上佳的水准，依然延续了路虎一贯的高端出品。简约高品位的中控，配合全车大量的缝线皮革包裹，十分高端。国产极光依然装配了8英寸的触控系统，自动升降的换挡杆、后排出风口、112×95cm的全景天窗也绝无缩水，定速巡航、胎压监控、前后雷达、倒车影像、Meridian音响更是继续标配。

　　底盘方面，前后多连杆独立悬挂，四驱系统和神行者相似，都是在前驱布局的情况下采用Haldex中央多片离合器传递动力到后轮。极光比同场对手更为优胜的是配备了后轮LSD限滑差速器，外加电子刹车辅助系统。

　　动力方面，2.0T涡轮增压四缸汽油机继续服役，最大功率高达177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。传动方面，极光身上的全新9AT来自ZF，它具有重量轻和体积小等特点，对于极光这类倾向城市为主的SUV还是比较合适的，全新的变速箱也让人对极光在加速方面的表现和油耗水平等项目上会有让人惊喜的提升。

● 配置甚高

　　作为豪车品牌中的战斗机，就算在Range Rover家族系列的入门车型，逼格也不容降低。

　　揽胜极光在华首次推出科技包等三种选装套件，可供选择外观风格达20余种，并且在八种原车色基础上，提供黑白灰三种创意撞色车顶，加上七种轮毂样式以及多款内饰风格供搭配。

● 竞品摘要

　　恭喜国产极光，上一年底发布的雷克萨斯NX让它又多了一枚直接对手，2.0T车型由39.8万起售明显给国产极光施加了不少压力，不过有时候日系豪华品牌在“逼格”这种玄学论题上终归不是英国竞品的对手。

　　其实在极光还是完全进口的日子里，保时捷Macan为中国专供的2.0T车型也给其带来不小的威慑力，55.8万的起售价配合保时捷博士的华丽光环真是诱惑力十足，只可惜供货短缺让国内市场的购车竞争从发布日起就进入白热化，不“自愿”加装个十来万套件又怎好意思提车，那这时发布的国产极光再也不怕Macan 2.0T的正面袭击了。

　　至于传统的竞争对手，我们可以轻易列出奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60（上一年底还国产了）、凯迪拉克SRX等等，极光的群攻范围也算是颇为广泛，其中国产的Q5、GLK、XC60对其袭击力度最大。

　　动感的造型似乎让极光赢尽场面，但抢眼的行头对于真刀真枪的比拼并没有太大帮助。单从加速数据来看，极光的百公里加速成绩并未能跻身前排，主要是因为同场对手中不乏3.0T车型，竞争自然残酷不少，不过8.7秒的成绩也没能激起多少人的兴奋。改款后的极光实测百公里加速成绩为8秒，与Q5也是平起平坐,大大提升了极光的竞争力，在这一级别已经能够轻视不少对手，不过要是遇到大排量的选手还是尽量低调为妙。

● 奇瑞捷豹路虎汽车公司

　　奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。项目一期规划总投资额为109亿元人民币。

　　合资公司总部位于江苏省常熟市，目前合资公司已经建设成为世界一流水平的整车制造基地，同时合资公司正在建设具备自主整车开发能力的研发中心。

　　奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将生产并销售捷豹品牌车型、路虎品牌车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。

　　生产基地除了组装整车之外，还拥有全球化的从门到门运输的物流体系，发动机制造，以及具有世界先进水平的质量保证体系。

　　时间轴：

2012年11月 奇瑞捷豹路虎生产基地于江苏省常熟市奠基。

2013年11月 厂房主体建筑封顶，进入设备安装阶段。

2014年05月 奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国成立联合市场销售与服务机构。

2014年10月 常熟工厂开业，首台奇瑞路虎揽胜极光下线。

2014年11月 奇瑞路虎揽胜极光于2014广州车展全球首发。

2015年02月 奇瑞路虎揽胜极光正式上市。

　　新车前瞻：

　　其实国产极光很早就用有了好吧，什么广汽吉奥GX6极光啊，陆风X7极光啊，不过这位只要把尾标的“奇瑞”扣掉就完全一致，实乃业界良心。说到扣标，也是门学问，把奇瑞扣了，代表你很高调。把路虎扣了，代表你很低调。把瑞路扣了，代表你是IT界的。把奇路扣了，那就是热爱国家的有志青年。如果你把瑞虎扣了，那就说明你在修仙呢……

　　有亲妈这么好的基因，形象上是百分百不用担心了，价格上国产后也是厚道了很多，不过动力暂时是用隔壁老福特家的，有些人还是会略有介意，什么，你说后面还要用奇瑞的心脏，让我先静静。其实，捷豹路虎已经研发了全新的Ingenium系列发动机，据悉2015年将率先搭载在全新捷豹XE上，我想捷豹路虎也是不想太过依赖别人，既然如此，早点给极光配上Ingenium系列的2.0T发动机才是正解嘛。

● 哈弗H8重新上市

　　新车看点：号外号外，哈弗H8又又上市了！！！诶，我为什么要加两个又字呢？

　　看车之前，不妨先看看哈弗H8的上市&跳票时间表：

　　2013年广州车展（11月21日）首次宣布上市，售价为20-25万

　　2014年1月，长城汽车发布公告宣布哈弗H8将进行完善整改，并推迟3个月上市

　　2014年的北京车展时，哈弗H8再次上市，公布售价为20.18-23.68万元

　　2014年5月9日，在北京车展上市后一个月，长城宣布哈弗H8将再次延迟交付。

　　这么一拖再拖的，直接拖到H8大哥H9都上市了，这样再回头看看H8之前那20万出头的定价似乎容易接受了很多，当然了，H8本身实力也不是吹的，三围全面超越汉兰达，配置做工不逊于新胜达，值不值问题就看个人需求了。

　　（注：下文评测是2014年1月出品，一年多时间过去，哈弗H8回炉之后功力肯定还有提升，此文仅作参考，但相信H8大体应该是不变的）

　　H8的中控面板的用料在同级车里应该算是中等水平，谈不上有多出色，但绝对不差。毕竟哈弗H8已经卖到20万以上，所以我们对它的要求是跟同类合资车型相比。中控台上面的塑胶部分采用搪塑工艺的工程塑胶，摸上去手感比较厚重，是软质地的材质，所以给人感觉尽管不豪华，但还是有相当不错的质感。做工一如既往的不错，长城的进步我们都看在眼里，即便是在中控台最下面或者边角的地方，也不会找到有毛刺的现象，接缝处也非常均匀，这点完全不在合资品牌车型之下。

　　方向盘也完全不是哈弗H5或者H6那样的方向盘，不管是设计用料，还是持握质感，都有非常明显的进步，手感非常不错，左右两侧的按键键位设计也比较合理，按键加拨轮的设计可以有效集成功能。中控面板分区清晰，有上下两个阶梯层级，上层是多媒体区，下层是空调控制区，而空调控制区几乎跟挡把所在的中间区域连在一起。

　　哈弗H8装备了一台代号为GW4C20的2.0升涡轮增压直喷发动机，这台发动机和H5上的那台4G63S4T 2.0T不同，它的输出功率与扭矩更高，在5500rpm时输出160kW的最大功率，从2000rpm起直至4000rpm，还能提供324Nm的最大扭矩。性能参数比大众的2.0TSI还要高，对于长城首次推出的中级SUV，这款发动机至少从参数上看是完全没有问题的。

　　ZF变速箱的表现确实不错，尤其是自主品牌的变速箱表现都普遍比较弱，H8算是给人惊喜的一款。动力的衔接非常迅速且平顺，尽管我们在很多品牌中都体验过这台变速箱的表现，但自主品牌中还是首次。同时，它还配备了换挡拨片，细节的功能基本都像合资车看齐了。

　　哈弗H8算是当今自主品牌SUV中绝对属于最强梯队那一类，20万起的价格依然让人觉得物有所值，它突破了自主品牌留给人的那种低廉的感觉。高配置伴随的是优秀的工艺水平，这方面足以媲美它的竞争对手新胜达，甚至在很多方面我们认为已经超越了对手。包括谈到驾驶性能，它的素质也达到了与合资车竞争的水准。H8的素质很全面，会让你觉得物有所值的。

　　新车前瞻：

　　不可否认哈弗H8的整体实力确实很高，从内饰的用料到外观的设计它都有不输同级别合资车的实力，而超越汉兰达的空间可不是宣传的噱头，它是消费者能实实在在看得见用得着的东西。此外，比同级别合资品牌更丰富的配置和更低的售价也让它更有勇气去挑战者一块市场。

　　但是自主品牌车型价格一旦上探到20万区间后，消费者对车子的整体期望值只会更高。H8两度上市，两度搁浅，也足以看出长城对这一块市场的谨慎程度，而两次回炉再造之后，究竟能否承受市场对他的期待，只有走着看了。