望穿秋水 本田i-MMD混动技术国产化在望

　　【太平洋汽车网 新车频道】早在2013年3月15日，本田就在东京召开全球发布会，重点介绍了其最新的SPORT HYBRID i-MMD混合动力技术。国内不少媒体在发布会后都对i-MMD系统作出了报道，但国内的读者也仅是看个热闹，甚至漠不关心。因为这个本田最先进的混动技术对于国内的消费者来说还是太遥远了。

　　一年后，采用i-MMD混动技术的雅阁混动版在广州车展亮相。然而，雅阁混动版来广州车展不是走个过场就算逑。日本本田技研的技术专家表示，本田终于决定将在2016年把i-MMD混合动力技术引进国产。

● 本田最新的混动技术：SPORT HYBRID

　　本田曾经有一套叫IMA（Integrated Motor Assist, 整体式电动机辅助）的并联式混合动力系统，Insight、CR-Z、飞度hybrid、思域hybrid、雅阁hybrid、讴歌ILX hybrid等此前用的都是IMA系统。

本田最新混合动力系统

　　略微遗憾的是，IMA系统在节能性方面稍逊色于丰田THS-II系统（Toyota Hybrid System Gen.II，第二代丰田混合动力系统），这显然是本田技研那帮一根筋的工程师无法接受的。因此，本田拿出了全新的SPORT HYBRID混动技术来威慑对手。目前SPORT HYBRID混动技术有三套系统，分别用于不同级别的车型。

　　单电机的i-DCD系统（Intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动）用于小型车和紧凑级车，如飞度、缤智等。

　　双电机的i-MMD系统（Intelligent Multi Mode Drive，智能化多模式驱动）用于中级车，如雅阁。据来自日本的技术专家介绍，2016年率先实现国产的将是适用于中级车的i-MMD混动系统。

　　三电机的Sports Hybrid SH-AWD（Sports Hybrid-Super Handling-All Wheel Drive，运动化混合动力超凡操控全轮驱动系统）用于高端车型，如旗舰级的讴歌RLX和本田Legend。

● i-MMD混合动力技术预计2016年实现国产

　　不着急介绍i-MMD系统本身有多牛逼，先说说国内消费者更密切关注的国产事宜。编者在2014广州车展期间采访了本田技术研究所电动机测试主任研究员岡村明拓等专家，初步了解了一下i-MMD系统的国产情况。

岡村明拓  本田技术研究所电动机测试主任研究员

　　i-MMD混动系统预计在2016年实现国产化。i-MMD系统除了HEV(Hybrid Electric Vehicle)混合动力还有PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插电式混动动力。鉴于国内不太友善的充电环境（充电基站少、很多车主没有独立车位/车库、有独立车位也未必能充电等），本田首先国产的是普通i-MMD混动系统，而i-MMD PHEV会根据以后国内的市场环境和消费者需求再考虑国产。

　　广汽本田和东风本田都可能会推出搭载国产i-MMD混动系统的车型。

● 首款搭载国产i-MMD混动系统的车型是……？

　　2014广州车展上，我们可以看到本田展馆中间放着一台雅阁混合动力车型，从外观上看这应该是美版雅阁混动。

　　在日本，雅阁这类中级车大部分的受众都是五十岁左右的有米大叔，年轻人要么经济能力有限只能买小型车，有钱的年轻人(直接点说就是富二代)很多都去玩运动型车了。所以雅阁在日本本土就干脆直接只推高配的旗舰级混动车型，而且无论是普通混动还是插电式混动，前脸都是一个样，最大的差别在轮毂不同。

　　但在美国可不一样了，雅阁的购买人群年龄层分布较广，口味差异也比较大。美版的雅阁轿车动力有2.4L、3.5L、混动版、插电式混动版，甚至还有双门版轿跑提供。其中，混动版和插电式混动版的外观则有显著差别。美版雅阁插电式混动版外观和日本一样，而雅阁混动版车型就是我们在广州车展本田展台上看到的那款，基于美版雅阁汽油版动力车型的外观升级而来，轮毂倒是和日版雅阁混动一样。

　　那么，现在问题来了。未来搭载国产i-MMD混动系统的雅阁会采用何种外观？

　　关于这个问题本田方面没有给一个明确的答复。因为i-MMD系统预计2016年才国产，目前来说本田还不能明确告诉大家未来采用国产i-MMD混动系统到底是哪款车型。本田技研的研究员岡村明拓表示，混合动力车型量产时，会在汽油车型的基础上做一些调整，更加突出科技感和先进感。

　　即便到时采用国产i-MMD混动系统就是广汽本田雅阁，但到2016年第九代雅阁都可能推出中期改款了，所以国产雅阁混动车型长什么样子还真很难说。