大众高尔夫家族全系车型详解 枝繁叶茂

　　【太平洋汽车网 新车频道】多生孩子好打架一直是大众奉行的计划生育政策，此策略取得的市场效果也是大家有目共睹，在同一级别多推差异化并不大的车型也是其惯用的手法，不过我们今天讨论的仅仅是高尔夫家族，不过即便如此，属于这个庞大家族的成员也是满如繁星，下面我们将对目前的高尔夫家族中的成员进行一次彻底普查。

　　在不久的当年，第7代高尔夫在充满着万众的期待和不少非议中来到了大家的面前，采用全新的MQB平台打造，EA211发动机等等，即使笼罩在后悬挂的更改和减配等问题的阴影下，依旧阻挡不了它继承在人们中的“神车”这一称号。

　　或许对于某些人说，三门版的高尔夫7没有引入是一个很大的遗憾，但大众这一“铁算盘”知道，对于国人的用车习惯，三门版的高尔夫7只会属于极少数的人，不引入或是更具有经济效益更明智的选择。

　　这一代高尔夫比上一代车型的增加了59mm的轴距长度，而整车的尺寸与海外的车型也是保持一致，在这一点上可以说是原汁原味，至于最近炒得沸沸扬扬的速腾后悬挂，在这里笔者稍微说明一下，虽然高尔夫与海外车型均为采用扭力梁后悬，但高尔夫是基于MQB平台打造的，而速腾是PQ35平台的产物，两者的底盘结构还是有明显的区别的。

● 高尔夫GTI/GTD/R

　　GTI大家再熟悉不过的高尔夫性能车型了，被誉为“屌丝”版的性能车型（其实已经不屌丝了）。这车其实在上一年的日内瓦车型已经正式发布了(点击进入实拍解析)，不过国产化的繁复也让其迟迟未现身国内。

　　不过各位粉丝不用着急，就在即将到来的11月20日的广州车展，新一代国产的高尔夫GTI就会与大家见面，并将于年初正式上市。因为前后保险杠大包围设计的因素，车身长度也比普通版车型增加了10mm，而车重方面相对于普通版则减重了109kg。

　　GTI版本则采用了运动性能更好的后多连杆独立悬架，此外GTI版本经过重新调校的悬架系统还使得车身高度相对于普通版本下降了10mm。而动力方面，依旧是EA888的2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率为最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩则达到了350Nm。

　　追求性能的的高尔夫GTI，三门版的造型明显更符合它的个人形象，而且缩小的尺寸也利于操控，不过引进的可能性几乎为零。这台更有范的三门版GTI是曾经引入到国内的，不过时间要回到第五代车型的时候，那时候的它还是进口车型，当然售价也超过了40万人民币。

● 高尔夫GTD

　　一款几乎不会在中国出现的车型，不过一听名字就知道个大概。对，没错，您可以简单的认为他就是一辆柴油版的GTI就OK了！参数方面，这台EA288柴油发动机最大功率为135kW(184PS)，峰值扭矩高达380Nm。整车的整备质量为1302kg，百公里加速时间为7.5秒，最大时速为230km/h，综合油耗为3.5L/100km（这是柴油的好处）。

● 高尔夫R

　　高尔夫R这个属于高尔夫车系的荣誉，虽然样子已经与普通版的无限靠近，但221kW(300PS)的最大功率和380Nm的最大扭矩足以都证明的实力，全系标配4MOTION四驱系统。不过引入的时间似乎遥遥无期。

　　值得一提的是，这一代的高尔夫R还存在于旅行版当中，不过目前这款车型尚未正式发布，最快也要等到12月的德国埃森改装车展才能见到它的真容。