吕布战三英 Tesla Model S竞争力分析

　　【太平洋汽车网 新车频道】古有人中吕布、马中赤兔，今有车中特斯拉；古有一把方天画戟战三英，今有一个“73.4万业界良心价”战德系三英。

　　沙场血拼，就求个棋逢敌手、畅快淋漓。请勿违背体育精神、直接拉到尾页看看战果如何，因此番纯电动车直接对比汽油车的新方式，对比过程才是最值得你我津津乐道的。

　　注：Tesla此前被官司缠身，故使用了“拓速乐”的中文名。如今官司赢了下来，“特斯拉”一名得到合法使用。为与之前的文章称呼统一，本文暂时还是使用英文名称Tesla。

系列文章：

● 我们就当Tesla Model S是款汽油车

　　电动车好还是汽油车好，这个公说公有理婆说婆有理的话题我们在本文直接忽略。在如今电动车还是非常稀少而且价格高昂的时代，我们姑且就当Model S是一款常规动力车，并且我们将把Model S与一众传统豪华品牌对手横向对比一番，看看Model S是否能满足那些“我根本不在乎环保与否，我只在乎自己能否花同样的钱买辆开得爽的车！”的那些消费者。

● 为何竞品是德系三强“E56”？

　　开门见山地说，Tesla Model S的竞品究竟会是谁，这论题在国内至今仍未有较为官方的说法——当然，也算是“得益于”Tesla中国团队的含糊和低调，或者说Tesla中国不爱打广告自吹自擂的节俭/自信/抠。

　　德系豪华品牌传统三款中大型轿车：奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，从来不去惹谁，而众竞品自打懂事那年就被教导说“这三货惹不起”。至于Tesla Model S在笔者编辑器为何就成了“E56”三巨头的竞品，那要从以下三个的因素说起：

A、　明显，Tesla Model S以73.40万/85.25万的售价登陆市场，抢占的必然是豪华品牌的份额，毕竟高端环保这事还是要让社会运作过程中间接带来更多污染的高收入人群去做；

B、　之前有媒体反复报道Tesla Model S的竞品是奔驰S级/宝马7系/奥迪A8，这应该是基于Tesla Model S的100万预售价，以及这三款大型豪华车90±3万的起售价所作出的判断，但因为“S78”的体型更为庞大、起售车型的动力性能与Model S并不在一个可供对比的级别内，因此“S78”三车被排除；

C、　诚然，选择美系/英系豪华品牌作为竞品也会是一个不错的选择，而基于国人对德系三大豪华品牌的认同度比美英法日系都要强（感性认同度表现为赞赏、理性认同度表现为购买），故竞品为“E56”三款车，是现阶段较为合理的定义。

● Tesla Model S的杀手锏

价格：基于价格，才有了今天的热论

　　笔者曾忧心Tesla Model S入华后并不存在竞品：一来国内纯电动车型售价远高于同尺寸汽油车是不争的事实；二来高性能纯电动车在国内的市场从未被打开过。Tesla Model S的价格揭示后，笔者的一切忧心都沦为多余，看似孤品的Tesla Model S居然有着与“E56”高性能版本同场竞技的潜能，此篇竞争力分析也终于不至于以“本品毫无竞争力可言”为由作罢。

性能：5.6秒破百的中大型豪华车

　　5.6秒仅是普通85版本的百公里加速数据，当你愿意多花11.85万人民币去购买高性能版本P85，310kW（422PS）/600Nm的动力数据，可将这个销魂的加速时间继续缩短至4.4秒。

新潮：70多万的钞票居然烧得如此超值

　　17英寸中控触摸屏、前后大容量行李箱、50:50前后配重比、智能空气悬挂、完全无遮挡的全景天窗等等，都只能为Tesla Model S的风骚纯在锦上添花，而其存在的最重要因素还是——不烧油 不烧碳 只烧钱。

　　温馨提示：对Tesla和Tesla Model S还不够了解的网友，可以先点击以上链接进行先期解读。

● 外观空间竞争力分析

最理性的：尺寸

　　Tesla Model S在三台强势竞品面前，三围+轴距尺寸并没有过多的优势可言，而其实最多的彩头都让宝马5系Li给拿了，Model S分着的是一个超1.9米的第一霸气宽度。与三款加长版车型相比，Tesla Model S虽败犹荣，至于今后是否会加长来迎战德系三英，且看下回分解吧（估计等换代了）。

最感性的：风格

　　外观设计是一门很玄乎的学科，但我们不介意通过肉眼比对来作出一些较为浅层的感性判断，比如上图关于四款车型“行政化”-“运动化”走向的分析。

　　毫无疑问的是，奥迪A6L和Tesla Model S分别获得了“最行政化”和“最运动化”的观感，而宝马5系Li倒是比奔驰E级加长显得更加“官老爷”，或许应该归功其更为平直的腰线，以及更雄壮的外部尺寸。

最实用的：空间

　　空间，是众多中国买家关心的事情，虽然高端买家并不会让家轿成为小型货车，但关乎驾乘舒适和日常行李运送的空间还是需要提到一下。因四款车型并未有实车同场竞技，笔者也不打算指点瞎掰了，不如一起来了解下Tesla Model S的空间分布。对了，Tesla Model S是外部尺寸最小的一款，这在前面我们已经提到了。

　　从官图上“猜测”，Tesla Model S的5人乘坐空间，“仅算”是中大型车里面中规中矩的，而其实这款车的空间排布亮点不在这里。我们继续看到下图的底盘构造，其中屏幕左侧为车前方向。Model S的储能装备，也就是锂电池组，全部平铺排布于两轴之间的底盘上，电机分布在后轴上，那电池组之上、全景天窗之下，所有的空间全都可供利用。

　　得益于汽油机的消失，Model S的前后厢（这款三厢车的第一厢和第三厢）都可以成为储物空间，尾箱更能让Tesla官方给定制两个与车子前进方向相逆的儿童座椅，于是这款纯电动车成了三排座。

　　那么，空间方面，Model S与德系三英隔空对决后，有优势么？只能说，萝卜白菜各有所爱了。“理论上”，纯电动构造的Model S更加灵活，加长的德系三英在传统空间上则更为霸道。