全新本田飞度国产前瞻 小家碧玉之典范

　　【太平洋汽车网 新车频道】如果哪一天，你发现本田飞度“居然”与小家碧玉的姑娘有着几近“雷同”的性格特点，或许那便是你读懂日本主流汽车制造业精神的一天。秀而不媚、清而不寒，八字箴言尽述其详。

　　只不过，小家碧玉也不一定是最对国人口味的。本以为小体积大空间、高度轻量化、节能化走向的飞度，在与原产国地缘相邻的大中华地区，会找到相当不错的认同感。可惜实际上国内现售飞度跟丰田雅力士一样，忍受叫好不叫座的尴尬已不是这一两年才有的事情了。穷则思变当然是好事，不过新一代本田飞度是否真能成为丰田致炫那般的救世主，在没写完/看完本文之前，你我暂别下定论预判之。

　　为什么又重新提起新一代本田飞度的事（即第三代Fit，本文拟定国产后仍名为“飞度”），或许是它作为2014北美车展中价格定位最亲民的一款新车，或许是国内现款飞度的惨淡销量呼唤着新飞度的到来，又或许仅是笔者对新车亮点的一种倾述渴望罢了。不管是啥缘由，请相信下文简单明了的描述，有很大概率不会让你失望而归。（因现仅有日版开卖，因此本文默认描述车型为日版。）

● 外观：线条顺滑得像刚用过飘柔

　　为了在最小的长宽尺寸内营造最大的车内空间，新一代飞度还是沿用了历代车型的圆滚滚设计惯例，好处就是这句话前面说的那般，坏处就是没预留给客户过多耍帅的空间。鉴于美版（文中土豪金车漆的）与日版车型在外观上基本无差别，本文不再举办“大家来找茬”系列活动，来点出其微小差异。

　　本节出现的白、橙、蓝三款车型，分别为新一代日版飞度的普通版、RS版、混动版，与车漆色调的感情空间完美匹配，可见本田的官方宣传也并非草草了事。在尽量控制镀铬装饰使用量的前提下，本田设计师极大限度地让一台家用小型车体现出“科技感”、“时尚感”之类的虚无观感来，具体操作就是在以圆为主题的车身上，勾勒出锋芒毕露的各种折线元素，以及各种“类跑车化”的设计理念。

　　对于新飞度的外观，最大的改变莫过于顺滑如丝的线条，这从前大灯组、进气格栅、引擎盖的完美弧面交融，到俯冲腰线、裙边折线的遥相呼应，再到多边形双尾灯组、后保险杠扩散器（装13用）的战斗气息，都颇具亮点。

● 内饰：亦帅亦萌刚刚凑合

　　非对称设计的家族传统得到传承，且并没加入过于激进的设计，倒是一横一竖的干练笔触，往之前萌气十足的中控台注入了绝无副作用的雄性激素，于是亦帅亦萌招人喜欢的性格由此而生。炮筒式三眼仪表盘、多功能方向盘、全能中控触屏、矩形空调出风口什么的，司空见惯的内饰部件，如何组合成舒适养眼还符合人体工程学的功能模块，也是一番学问。

　　跟众多混合动力版本车型一样，新一代飞度混动版也有着与普通汽油版车型相异的内饰设计，最明显的特征就是外观俏皮的蓝色系电子挡把，此外还有专为混动版定制的仪表盘，以准确传达汽油机+电动机的实时工况信息。

● 空间：本田MM设计屡试不爽

　　既然是定位经济型家用车，各种豪华装潢都是无缘的了，不过在空间设计上，还是很好地体现了本田家用车的精巧用心。这一切要从本田MM理念说起，这套全名为Man Maximum Machine Minimum的设计理念，推崇的便是字面意思上的“乘员空间最大化，机器空间最小化”的设计方向。

　　现在看来，历代飞度车系，或许便是MM理念执行力度最强的一员。五门掀背、发动机前移、高耸的车体，乘员行李空间被极致地压榨光最后一丝余量，而得益于30mm的轴距增量，乘坐空间理论上会比现款（2500mm）更加理想。

● 引擎：混合动力版颇有节操

　　新一代日版飞度有四个版本可选，其中包括三套动力版本，分别为1.3L汽油版、1.5L汽油版、1.5L混动版。其中，1.3L/1.5L汽油版，都换装了Earth Dreams系列节能汽油机，与国内现售的机型并不相同；而1.5L混动版则使用了阿特金森循环汽油机与电动机搭配。

　　虽然多数版本提供四驱系统，但飞度向来不是用来越野的基础知识大家都明白，而对于一个中高纬度国家而言，四驱系统的确是一个非常入门和必要的装备。此外还值得一提的是，三个动力版本的油耗表现都堪称彪悍，其中以混动版（轻混动设定）为最。

● 传动：您要的双离合到货了

　　对于习惯变速箱自产自用的本田而言，一直没有明确公示自主研制的双离合变速箱计划（汽车用，并非摩托车），因此新一代日版飞度混动版上的这具7速DCT究竟来自何方，我们未能知晓。

● 其它：亮点颇多，一张图列给你好了

　　关于新车的设计亮点，已简单阐述至此，接下来我们分析下新飞度入华后将会擦出的爱火花。