腾势D9预售33.5-66万元 “五大豪华”自成一派

　　【太平洋汽车网 新车频道】5月16日晚，腾势D9（询底价|查参配）正式公布新车价格，并开启预售，新车售价为33.5-66万元，其中DM-i超级混动版提供四款车型，售价为33.5-44.5万元，纯电版提供两款车型，售39-46万元，除了这两款车型为，腾势官方还推出了66万元的四座创始版，限量99台。腾势D9定位中大型豪华MPV，整车长宽高为5250/1960/1920mm，轴距也达到了3110mm力方面，提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式，DM-i车型提供纯电续航50km以及190km两种版本，NEDC工况下，最大综合续航可达到1040km。纯电车型采用的是e平台3.0的八合一电机，搭载的刀片电池，CLTC续航可以达到600km以上。另外DM-i和EV版车型采用了不同的外观设计，并分别提供两驱与四驱车型可选。

        腾势D9是腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，提供DM-i和EV两种动力，配备刀片电池，以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置，为用户带来划时代的新豪华体验。

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　　新车采用全新的π-Motion设计语言，以π严谨精确的理性和Motion运动流畅的感性结合，迸发出超级势能。π-Motion 前脸，向两侧延展的极简线条，蕴含未知力量。，DM-i版本中网内部则采用仿钻石切割技术，每一片都独一无二，匠心尽显。流星利-箭前大灯犹如流星之箭，锐利的流动速度灯带，映射出穿透迷雾的锋利光芒，亮度大幅提升，有效提升行车安全。

        EV版车型，中网采用了大量竖状饰条加上亮黑色饰板组合成的全封闭夸张“瀑布”前脸。车身侧面采用了标准的MPV布局，整车长宽高为5250/1960/1920mm，轴距也达到了3110mm，车宽方面也比常规MPV要宽一些。

　　值得一提的是，车身侧面一道名称为流星轨迹的腰线，侧面腰线贯穿前后，如流星划过天际，一气呵成，满足设计美学同时优化风阻，呈现空气动力学的最高级形态。双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，降低风噪，同时也进一步优化风阻。

       车尾搭载的时空穿梭星羽尾灯，采用的也是时下流行的贯穿式设计，两侧对称的纵向π形符号灯组，犹如流星划过天际，尽显速度和能量的科技美学。

       车身颜色方面，新车融合了对于时间的理解以及全球各地色彩的想象：泰山日出的晨光金，布拉格正午的晌雅蓝，夏威夷午后的皓日白，勃朗峰苍穹的苍霁灰，北极深夜的凝夜黑，让世界之美尽收眼底，让时辰之光留在当下。

        进入车内之前，腾势D9作为全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯闪烁，配合迎宾模式，电滑门自动打开，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，邀您款款落座。

　　内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，高端车型设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式样式，128色隐藏式律动光幕，隐藏式光幕布置，总长达12米，包含顶棚，中控台、前中后三排门板、前排座椅背板位置，顶棚环绕一整圈，门板延伸前中后三排，与音乐、空调温度、主动安全系统、一键模式等深度融合，增强智能交互体验。中控饰板还采用云影天光真木饰板，甄选进口白栓木皮，表面呈独特的木质纹理和真实的触摸感，给人回归自然的感觉。

　　新车采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，人体工学座椅造型整体流畅、优雅，视觉上看起来十分豪华。头枕从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，给用户提供舒适支撑，同时采用高级NAPPA真皮，天然皮质纹理。肩部轮廓线从上流动到腰部两侧，曲面饱满且有舒适感。得益于3100mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高。而在座椅扶手副还配备同级7座MPV独有二排扶手屏，高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享。

        D9配备三款专属高级负离子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、边境极光三种香氛，带来愉悦、舒适出行体验。全系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，打造殿堂级移动歌剧院的听觉感受。特别定制中排中音单元和低音单元，第三排中音单元，由丹拿首席调音师Bjarke带队，在丹麦精雕细凿上千小时，只为实现每一排都有殿堂级歌剧院般的听觉享受。为了达到静谧性目标，腾势D9 NVH 由Charles Zhang博士带队将D9 在时速120公里噪声水平控制在65分贝以内，实现接近太空级静谧体验。集成了5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架，带来尊崇豪华享受。另外1.1平米同级最大天幕搭配双层玻璃实现99%紫外线隔绝率，全系标配，带来沉浸式感官快感。

       而新车的第三排号称无差别对待，第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm，中后排合计4个儿童安全座椅，乘坐空间无差别对待。

       410-570L的超豪华第四空间容积，人多行李多够宽敞，人多行李少很舒服。第三排座椅靠背可向前调节至110度，成为尊享钓鱼台，第四空间，享你所想。

       更有集成5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架，组合而成的智臻魔方等各种各样的高端配置，让商务迎宾、自驾旅行更有温度，享受更豪华舒适的出行体验。

        腾势D9还搭载同级最大的15.6英寸中控大屏：极简交互风格，全新UI设计，零层级地图显示，最大程度简化人机交互逻辑；10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘：3D模型还原，感官更真实，与W-HD9配备三款专属高级负离子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、边境极光三种香氛，带来愉悦、舒适出行体验。结合同级最大12.8英寸双头枕屏、二排双扶手屏，配合手机互联还能实现七屏互联。

        搭载的腾势Link智能车机系统，可实现5G速联，百分百兼容安卓生态，海量APP随心下载，同时支持双屏显示，开启毫秒级低时延迟时代；搭载蓝牙BT5.2、WIFI 6，实现超高速率传输，眨眼即达；腾势Link支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒；系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说，操作方便快捷，有效保证行车安全。

        智能驾驶辅助方面，腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统同样十分智能。同级领先的全方位感知系统拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧。

　　动力方面，腾势D9提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式，搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，可城市可远方。50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池CLTC最长续航可达630km，最高充电功率高达166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

        另外新车还搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现的垂向舒适性控制，前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。

        而DMS 驾驶员监测辅助，DMS可实现疲劳及分心监测、长时间驾驶提醒，安全舒适更无忧；同时，通过One ID自动识别脸部信息，配合主驾的记忆功能，记录驾驶者的座椅角度、驾驶习惯等数据，坐进驾驶室，就调节成最适合你的驾驶模式，打造属于你的“专属驾驶空间”。

        腾势D9按照五星安全标准打造，整车采用多达75%的高强度钢板，前双防撞梁，其中主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身，全方位提升整车安全性能。

        并且全系标配9个安全气囊，同级数量领先，同级最长侧气帘一直贯穿前中后三排，标配中排侧气囊，多方位保护整车七座乘客安全。

        而比亚迪集团王牌技术“刀片电池”，拥有全球领先的安全性能，并经过大量量产车的用车验证，为用户带来最安全的电动出行体验。

      相比动辄上百万的MPV车型，例如丰田埃尔法、雷克萨斯LM等MPV，腾势D9仅花费不到一半的价格，就能享受到同等级别的待遇，甚至更豪华的体验。相较之下，腾势D9还是具有较高的性价比的。

      而从价格区间来看，腾势D9的主要对标车型为类似别克GL8、理想ONE等40万级别的7座车型；而对比起赛那、奥德赛、艾力绅、传祺M8、威然等20-40万元级别的MPV，腾势D9无论是豪华度、车身尺寸已经配置方面，都要较大的优势。

「理想ONE」

「别克GL8」

        首先腾势D9在车身方面，达到5300mm，轴距也达到了3100mm，整体车身尺寸已经超过丰田埃尔法、丰田塞纳等主流MPV车型 ，同时也比比MPV销量王别克GL8整整大上一圈,所以在身材和空间方面，腾势D9也更占有优势。相对的，腾势D9的车内驾乘空间也一定更佳，第二排的1080mm超长电动滑轨也能让驾乘空间更加灵活。

        而在内饰方面，腾势D9也拥有着更高级更多的配置，例如七屏幕互动、二三排无差别座椅以及Nappa真皮座椅等等，无论是配置还是内饰使用的材质方面，新车也更胜一筹。而丰田赛那与别克GL8，由于多年以来积累的品牌口碑等等因素，新车的品牌溢价也相对较高，性价比也没有腾势D9高。

        理想ONE的高油耗问题，其实都备受争议。但对于e平台3.0，腾势D9在经济性方面也有着天然的优势。传统的燃油中大MPV车型，由于车身质量等等因素，在油耗方面也存在诸多劣势，而即使是双擎混动的丰田赛那也无法只当考纯电行驶。腾势D9的DM-i车型就很好的解决这方面问题，在满电的情况下，应付日常通勤需求，完全能使用纯电作为驱动能源。而即使是50km续航的版本，NEDC工况下油耗也仅有5.9L/100km。

       为了提升品牌影响力和扩充产品线，腾势也是瞄准了新能源中大型MPV这个蓝海市场，推出了这台全新的腾势D9。结合新车的售价以及尺寸、配置等等方面，其实可以看出腾势D9的产品力还是可圈可点的，特别是面对商用的B端市场，对商务接待等方面的优势非常明显。让我们拭目以待腾势D9的大卖吧！（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）