新一代奔驰C/传祺GS8领衔 最近想买车的千万别错过

 　　【太平洋汽车 新车频道】近日，工信部正式发布了第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。在此次亮相的车型中，除了有新一代北京奔驰C级、新一代广汽传祺GS8（询底价|查参配）、北京奔驰EQA这类全新车型的亮相，也有如星途TX换装2.0T发动机、捷途X90 PLUS新增1.5T/1.6T发动机、凯迪拉克XT4换装2.0T发动机这样的车型进行动力升级。这些车型中有很多在它们的细分市场上都常常能登上销量榜前位，可以说是比较重榜的一期公示了。话不多说，接下来就让我们一起来看看吧。

　　本次申报车型为新一代奔驰C 260L 4MATIC车型，已经在4月的上海车展期间完成了它在国内市场的首秀。全新一代奔驰C级是奔驰基于第二代纵置后驱MRA2平台打造的车型，新车针对国内市场推出长轴版型，外观上继续提供立标版（中国特供）和大标版，而车身轴距在海外版基础上加长了89mm。

　　其中前脸上，全新的梯形前进气格栅较现款，造型更为激进，面积进一步增加，横向视觉感受更为明显，内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅+带有三叉星标元素的满天星设计（立标版为密条幅中网）。

　　来到侧面，全新奔驰C级整个腰线宛如行云流水般，前长后短的车身比例又恰当好处，同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消，进一步凸显了优雅的车身设计。

　　对于车身数据上，全新国产奔驰C级有了全面提升，轴距相比海外版增加89mm达到2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。

　　全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计，并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格，而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心，同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙，“倒三角”的造型更为细长而扁平，并与头灯造型相呼应。

　　进入车内，整体设计与现款截然不同，与全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”；垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。回到车机系统上，全新奔驰C级搭载了与S级相同的第二代MBUX系统，12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900，显示效果绝佳；而功能上支持裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。

　　动力部分，新车共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m，同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC四驱系统选装。

　　在上海车展上迎来国内首秀的全新一代奔驰C级，一经亮相真的是让它的目标消费者不心动都难。全新的外观设计和近乎”小S级“的内饰风格，搭配整整三套动力可供大家选择，相信在这个白热化的豪车市场中，全新一代奔驰C定能够为自己扳回一局。

　　在经历了漫长的等待和前段时间厂家零星放出的信息来看，全新一代广汽传祺GS8可谓是吊足了大家的胃口。在这一次的申报信息中，我们终于看到了它的庐山真面目。新车采用了全新的外观设计语言，而动力更是搭载了广汽传祺2.0TM+THS混动系统。此外，新车将在6月份内首发。

　　外观上，新车虽然整体轮廓与现款颇为相似，不过在全新的家族语言加持下，其前脸则显得非常时尚，中网开口面积进一步增加，内嵌“星芒阵式”棱形格栅（还提供“条幅式”设计）；同时两侧头灯组还由一条贯穿镀铬相连，从而提升了前脸的视觉宽度；而头灯采用的是四颗灯珠的布局，六边形的设计元素非常醒目。

　　从新车侧面轮廓来看，新车的整体轮廓依然延续了现款GS8的整体方正风格，不过线和裙线的设计充满力量感，搭配双五辐式轮圈，看起来霸气十足。尾部上，则不如前脸来的激进，其中尾灯组为LED布局，并与头灯造型相呼应，而下方还采用了双边共两出式排气布局。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm。

　　此外，新车将提供6座和7座可选，是否会提供5座车型还有待进一步的消息。

　　动力方面，新车将搭载广汽传祺2.0TM+THS混动系统的车型，其中钜浪2.0T发动机最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩达到400N·m，与之匹配的或是爱信8AT变速箱，此外新车还将提供四驱可选。

　　作为自主品牌大空间SUV的代表，广汽传祺GS8即将迎来换代。而动力方面，广汽传祺GS8的这套2.0T的混动系统数据上来看，双电机四驱混动版车型的百公里加速时间仅为6.9秒。除了高性能，官方还表示这套混动系统的百公里油耗仅为5.5L，满箱油能跑1000公里以上。这样的表现，很难不让人心动。

　　随着轩逸混动在工信部的正式亮相，标志着日产e-POWER混动系统也将正式走入市场。据悉，新车搭载的第二代e-POWER混动总成，在工信部油耗申报值仅为4.1L/100km，并有望于三季度正式发布。

　　外观上，新车基本延续了燃油版车型，都采用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。前脸部分，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，一改此前轩逸中庸的形象。

　侧面部分，新车有着多条锐利的腰线纵横交错，通过线条构成块面，营造出十足的肌肉感。尾部部分，新车尾部设计较为简洁，尾灯造型相比现款车型进行调整，设计感较强。车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。

　　动力部分，新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，由1.2L发动机+电动机组成，其中1.2L发动机最大功率为53kW（72PS）；驱动电机最大功率为100kW（136PS），申报油耗仅为4.1L/100km。

　　即将装配在轩逸上的e-POWER，已经是日产的第二代技术产品，相比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。根据日产的规划，到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。至于实际表现如何，我们将和大家一起共同期待。

　　汉作为比亚迪旗下的中高端品牌，DM-i超级混动的加持为这台车型“锦上添花”。新车沿用了汉DM的设计风格，动力系统采用了比亚迪全新的DM-i插电混动系统。据了解，新车搭载的混动系统匹配磷酸铁锂刀片电池，满油满电情况下，综合续航里程或可达1000km，工信部油耗申报值为0.8L/100km。

　　外观方面，新车使用了比亚迪“龙颜”设计语言。大灯造型与EV版本车型有所不同，采用了全新的设计，棱角更加分明。与六边形进气格栅相组合，让前脸极具攻击性。另外车辆在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，一定程度的为整个前脸风格增加了些许豪华感。

　　车身尺寸上，比亚迪汉DM-i的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位中大型插电混动轿车。

　　新车车尾与EV版车型设计保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

　　动力方面，新车搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。续航里程方面暂未得知，或将超过1000km，看起来又是一台“真香”车型。

　　从汉DM-i车型定位来看的话，预计该车售价将会在16万元左右，而面对的同级别竞争车型，凭借比亚迪DM-i的超级混动的优势，汉DM-i很明显可以轻松占据上风。从比亚迪车辆的规划，未来还将会拓展更多高端DM-i车型，来应对汽车市场，同时能填补车型中的空缺。