全新一代名图重新演绎田忌赛马策略 您会怎么选？

　　【太平洋汽车网 新车频道】车市竞争激烈大家都知道，没点技能都没办法出圈，有的车型会在命名或者设计上别出心裁；而有的车型会选择“堆料”，将大量的配置放到一款车上，让其表现出超于同级平均水平的性价比；更有品牌或车型会调整战略，采用错位竞争的方式去征战市场，与此同时它也不会吝惜自己的配置。

　　第三种的出圈办法，是车企巧妙利用细分市场的表现。今天，我们就来谈一谈“错位竞争”  ，哪些车型会使用这种战略？而这种战略有哪些优缺点？

　　对于“错位竞争”，某百科是这样解释的：错位竞争的策略是企业避开竞争对手的市场优势，以己之长击彼之短而确立相对优势竞争地位的一种竞争策略。其中“错位”分为静态与动态，因为车型定位是不容易发生改变的，所以它们都属于静态错位策略，而大部分的车企都会选择顺“错位”定位。

　　何为“顺‘错位’定位”？即车企凭借旗下车型的实力地位，选择经侦对手弱于自己的细分市场，进行渗透与扩展。

　　其实，错位竞争的策略在战国时期已经有人用过，他的名字叫田忌，在一场“三局两胜制”的赛马中用自己的一等马对战齐王的二等马，用二等马对战齐王的三等马，用三等马对战齐王的一等马，最终以二比一的结果取得胜利。

　　错位竞争的策略给了一些车企启示，例如近期上市的全新一代名图（询底价|查参配），它定位中型轿车，车身尺寸为4780/1815/1460mm，轴距2770mm，俨然一副标准的B级车身板。当然，相比价格其他更高的中型车来说，尺寸参数上会有些吃亏，但在乘坐空间上全新名图可谓是不留余力，人体工学、承托、填充物等方面表现出色，所以身高180cm的体验者也能在其后排获得相对舒适的坐姿。

　　全新一代名图的竞争区间落在紧凑型车与中型车之间的细分市场里，给那些预算购买紧凑型车但又想获得更大空间的消费者带来全新的选择。如此一来，就争夺了不少本该属于紧凑型车的市场份额。

　　大众速腾是在紧凑型市场中定位更高的车型，我们俗称“A+级”，横向看它是全新一代名图名图最直接的竞争对手，他们俩价格高度重合（速腾其售价略低），而且车身尺寸又比较接近（速腾尺寸略小）。

现代全新一代名图空间体验：

大众速腾空间体验：

　　可以看到，在面对直接竞争对手的时候，全新一代名图的空间表现可以说是全方位压制，这就是“错位竞争”带来的结果。当然，“错位竞争”并不只车身尺寸和乘坐空间，其他方面也进行了战略性部署及调整，我们下面再聊。

　　市场上，“错位竞争”的现象非常常见，比如部分二线的豪华品牌（凯迪拉克、沃尔沃等），整个品牌的产品序列都在走错位竞争的路线，车型的价格相比同级车型要便宜不少，而且后期的终端优惠也比较大。

　　之前热火朝天的国五转国六期间，凯迪拉克清库存行动中旗下的ATS-L卖出了10来万的价格，不少朋友都调侃称：这样的价格，还买什么思域？除了优惠力度大以外，其实它指导价也不高。参考它的继任车型，凯迪拉克CT4（询底价|查参配）直接买到了23.97万元起，并没有比普通品牌的中型车贵多少，却比同级别的车型便宜了将近7万元。

　　除此之外，普通品牌里也有走类似战略的车型，典型代表就是别克君越（询底价|查参配），作为一款大尺寸的中型车，车内空间及整体的设计都堪比中大型车，但它的价格却是21万起，某些地区更是能优惠到17万元起。价格的下探，会对第一级别的车型造成一定的压力，这也正是运用错位竞争的车企所想达到的目的。

　　上面介绍的车型及品牌，仅仅是车圈里的冰山一角，还有很多车型利用定位的差异化去打市场，他们都懂得市场的“游戏规则”，也更懂中国人的需求。