新一代Jeep Cherokee完全解读 逆天标配9AT

　　【太平洋汽车网 新车频道】你开着没有助力转向和ABS的切诺基，车载收音机里播放着《敢问路在何方》，在唐古拉山山麓，洗涤心灵......不好意思，刚刚错台了，从上世纪80年代蹦回2013，我们见到了刚刚发布的新一代Jeep Cherokee，它没有了刚性连接的后硬轴，没有了纵置后驱/四驱的布局，但并非意味着它就完全失去了那颗爱撒野的年轻的心。Jeep已经不是当年的北京吉普，而Cherokee则依然是Cherokee，从未更名。

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● 外观点评：第一眼难看的车子，反而耐看

　　我们照例先上一张灯光全开、23.1415926°抬头的不P字性感照，让大家对这款新车有个初期的视觉了解。

　　上图的版本为贫僧感觉最帅的Trailhawk®版本，而根据Jeep官网内容，我们总结到了新一代Cherokee有4个不同的版本，配置从低到高分别为Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep给出的高清官图中，仅出现了后两者。明显看出，Jeep要以两个高配版作为宣传的中坚力量。

　　新一代Cherokee运用了一种完全非主流的灯具设计思路，前灯组多达6个（双边），其中LED日间行车灯和转向灯成为了最高位的一组，而主灯则是位于牛气轰轰的愤怒目光之下，雾灯毫无疑问地内置在前保险杠里头。

　　编者有些许怀疑，总设计师是NBA公牛队的铁杆粉丝，如这台作为主要宣传力量的Trailhawk版本，看那霸气外露的犀利眼神，看那气吞山河的大鼻孔，看那漆红的利牙（好吧，那是一对拖拽勾而已...），雄性荷尔蒙杠杠的！

　　当然，如果外观爷们、但内在娘炮的话，也是一个容量惊人的吐槽点，而好在新一代Cherokee还是把一些跟越野相关的数据给到，以证明它并不是娘炮。如下图，强调越野性能的Trailhawk版本，进入角29.8°、离去角32.1°，最大离地间距221mm，还算可观。（这只是些表现皮毛的数据，关于其越野潜力，请围观第二页的动力和四驱系统部分。）

　　纵然有着稍微显得硬派的外观数据，充满这柔情的车身线条还是让编者有点怀疑其性取向（请问谁能帮忙翻译翻译，那经典的7孔进气格栅在新小切上的造型，为何是“弯”的）。上一代小切的那些直线，全数被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后两个Jeep标识了。

　　不过好在，那外凸的轮眉、挺拔的行李架、健硕的后保险杠、野性的轮胎，还是呼唤出一点Jeep的传统气息来，如果还能给加上个外挂式的备胎箱，那就更加完美了。　　高配版本还装备有这款名为Sky Slider®的全景天窗，外观类似于DS3敞篷版的软质敞篷，但这玩意更加有玩头。全景天窗由上下两层组成，上层为软质遮光材料，下层为分前后两段（前段可移动、后段固定）的玻璃。需要采光又不想承受风雨时，开启上层即可；想完全亲近天空时，两层都开启即可。

　　新车还配备了各种有着城市车辆特征的辅助系统，如全方位泊车辅助系统、盲点监控提示系统、车道偏离警告系统、自适应巡航系统等等。

　　值得一提的是，Jeep官方出了发布骚红为主调的野性版本外，还推出了最高配Limited版本的官图。这个版本的Cherokee将更加注重公路性能的发挥，削去了一些金属护板和拖拽勾，取而代之的是闷骚得非常可以的双出排气管。