GL8凭什么能火20年？多款重磅MPV即将入华围攻

　　【太平洋汽车 新车频道】在SUV大行其道的势头下，近年的MPV市场显得有点疲软，自主品牌动作频繁，像五菱凯捷、荣威iMAX8、比亚迪宋MAX等都陆续高调进场，而且各有精彩亮点；而合资品牌则是小心翼翼，20万元以上级别被GL8制霸多年，前十名的合资品牌常客依旧是别克和本田。在海外市场，各式各样的MPV斗争得电光火石，令很多想买MPV的买家看得羡慕不已。这不，综合目前消息，未来即将有几款优秀的MPV入华，它们在海外表现亮眼，相信能为国内MPV市场带来小高潮。

　　根据2020年1-11月MPV销售数据，前十名的合资品牌里面毫无意外是20万元以上的别克和本田，GL8以13万6891的销量荣登亚军，要知道排在它前面的是最低价格不用5万元的“国民神车”而冲着GL8的商务定位而来的大众威然，目前只以1万9389辆排在第13名。究竟别克GL8有什么制胜法宝，使它能够在21世纪以来保持销量常胜将军？

　　早在90年代，MPV就已经进入到国内市场，但当时中国的汽车制造水平还停留在“老三样”的阶段，MPV还是以进口的形式销售。在1996年，福特“稳达”和丰田“大霸王”的价格就高达42-43万元，以当时消费者的购买力根本不可能普及开来，而且当时民众对于能乘坐多人的汽车的印象仍然停留在定位低廉的“面包车”阶段，哪怕大霸王已经比当时路上大多数汽车都豪华舒适，都难以改变这种观念。

　　迈入21世纪之际，第一辆GL8 于1999年12月走下了上汽通用汽车浦东金桥基地的生产线，并于2000年5月正式上市销售，售价为26.8万-37.8万。尽管这个价格在2000年代仍属不菲，但比起进口MPV动辄四五十万已经便宜一大截，从此，GL8的明星之路开始了。

　　2005年，GL8进行了修改幅度巨大的中期改款。四边形大灯顺着发动机盖线条向上扬，内藏的四圆灯特别扎眼；此外，为了拓展车内空间，轴距从3047加长到3079mm，车长提升至5213mm。改款后的的GL8在名字后增加了“陆尊”这个名称，强化其“陆地公务舱”的形象。

　　2011年，换代的GL8以年销量6万6903辆再次重回MPV销量榜单冠军，相比起2010年增幅达28.35%，此时本田奥德赛以3万404辆排在第五名，差距逐渐拉开。