十万SUV定义豪华? 风行T5 EVO:我试试
【太平洋汽车网 导购频道】有多少个十万级汽车消费者,就有多少个豪华车的潜在用户。
看看近两年的消费升级势头就知道了。在车市寒冬的影响下,豪华车市场已经连续实现逆势增长。据乘联会数据显示,2020年上半年,中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%,而豪华车市场同比增长1%,形成一枝独秀的局面。而2019年豪华车同比增长4%,2018年同比增长达到了19%……
新中产阶级忙着消费升级,“后浪”们则大多已经接受“理想丰满,现实骨感”的观念,把“十万级的车只能凑合家用”看成理所当然。他们期待着事业有成之时向豪华迈进,却不知如今的十万级领域,已经有车企为他们递上了鲜花。
这就是东风风行T5 EVO(询底价|查参配)(下文简称T5 EVO)。在多数同级别自主SUV都在主打年轻运动的时候,它把目光更多地投向了豪华。一款十万级的SUV去定义豪华?是过于自信?还是实力出众?只要对新车做以一定的了解你就会发现,它对于豪华的解读,真有自己的一套。
前不久T5 EVO开启了预售,预售价格10.49-13.79万元。以相同价位的维度来看,它将直接面对强敌哈弗H6(询底价|查参配)以及长安CS75 Plus等车型,而豪华将成为T5 EVO的核心优势。这一优势究竟能否赋予它超越同级的竞争力,为它赢得市场与年轻人的认可?
T5 EVO依托于超级立方EMA架构打造。
架构不同于平台,前者决定产品的高度与方向,后者更多地服务于实际生产。简单来说,架构代表的是一个汽车品牌的造车理念,也代表着产品的高度。
目前众所周知的架构当属TNGA架构,它赋予了雷克萨斯和丰田完全有别于之前产品的调性和风格,在大浪淘沙的时代,再一次赢得了市场。
然而目前拥有架构的自主品牌并不多,超级立方EMA架构算是其中之一。为何会如此?因为想要搭建出高品质的架构,需要投入大量成本。超级立方EMA架构将成本投在了品质把控上。
T5 EVO在国家级实验场开展了4轮180万公里的强化耐久路试,并设立了3000多项管控标准,将质量管理细化。例如T5 EVO的关门质感这样的小细节,也要经过严格把控。这种品质把控,正是架构的职责所在。在消费者看不见的地方,架构需要很高的成本投入。
但它会带来很多好处。首先是在该架构下诞生的车型都有着高品质保障,此外超级立方EMA架构有着很强的拓展性以及70%的零件通用率,这让车辆生产在保证品质同时,能够有效控制成本,把实惠与高级配置下放给消费者。
因此我们会发现,T5 EVO可以用更低的价格,提供更高级的配置与驾乘体验。这就是T5 EVO豪华的基础。
“我是第二,谁敢称第一?”这句话放在“中国第二好看SUV”的T5 EVO身上再合适不过。
初次见到T5 EVO,它的外观确实给我极深刻的印象,因为它看上去并不像一台十万级的SUV,它的设计越级了。
T5 EVO采用了锋动力学的设计理念,狮吼式前脸搭配獠牙式前格栅与狩猎眼大灯,充满野性与力量。腾狮式凌厉的腰线加上雄踞式车尾设计和俯冲式尾翼,将光影变幻通过立体动感的轮廓展现出来。这种锋利的线条造型很高级。
之所以有这种感觉是因为同级别多数SUV的侧身和尾部都比较平庸。立体的车身轮廓考验着冲压的水平,每一条棱线都是成本,因此T5 EVO这样的立体造型更多的是在高端性能车和轿跑上才会使用的,家用车使用的并不多。
T5 EVO的漆面也很讲究,它采用了豪华车使用的2K清漆喷涂,多数同级别车采用的是1K漆喷涂。2K漆在原漆和稀释剂的基础上多了一层固化剂,使得T5 EVO车漆抗老化性提高30%,耐酸和耐腐蚀提高2倍,清漆的使用则让漆面更光鲜靓丽。这种成本更高的喷涂技术让车身看起来更高级,也可以减少后续镀晶保养的成本。
另外针对年轻消费者的喜好,T5 EVO推出了7种车身颜色,可以满足不同人的需求。
即便是在豪华车中,将健康作为重点考量标准的车型也不多,其中被大家熟知的是沃尔沃,它有专门的“鼻子小组”来把控车内的气味。而T5 EVO将健康座驾放在定义豪华的标准中,是非常难得的,在疫情之后也显得更有意义。
T5 EVO座舱达到了L3级以下健康环保标准,座舱采用了抗菌抑菌的生态环保材料,其中乙苯的检测含量仅为国标的1/50、甲苯的检测含量仅为国标的1/36、甲醛的检测含量仅为国标的1/33。
我国《乘用车内空气质量评价指南》明确规定,新车内饰乙苯含量要小于等于1.50mg/m3,甲苯含量小于等于1.10mg/m3,甲醛含量小于等于0.10mg/m3。这是比较严苛的标准,而T5 EVO的实际表现远低于国家标准。
此外T5 EVO的空调采用CN95滤芯,具备PM2.5过滤功能,保证车内清新的环境。车漆VOC(大气挥发性有机物)排放降低65%。可见T5 EVO在诸多细节上,都将健康放在了前面。这种软性豪华,应当被大家认可。
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