详解大众CrossBlue 远不止汉兰达般简单

　　【太平洋汽车网 新车频道】在7座SUV这个市场区间当中，拿得出手的主流品牌车型多半皆为全尺寸的豪华SUV或是同样要价不菲的非承载式越野“硬货”，简简单单照顾着消费者市内载人/载物等实用性需求的中端价位车型除汉兰达外还真数也数不出多少了，而这种“简单”也是汉兰达销量一直坚挺的主因。

　　当然，市场经济条件下一家独大的情况不会一直维持下去：大众已于刚过去的本届北美车展上发布了同样基于横置平台（平台实为大众MQB，这是区分车型定位的一项重要标准）开发的一款6座SUV概念车，名为CrossBlue。新车虽然仍处于概念车阶段，但整体设计已如市售车般完善，且更通过插电式混动系统的引入，让它拥有了与体形不相称的低油耗。到底CrossBlue的“不简单”与汉兰达的“简单”相比谁优谁劣，而它又能否成功向汉兰达发起攻势呢？让我们一起来探究：

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● 外观：扒去“概念”的玩意后，还真没差多少

　　大众已经很久没在车辆的设计方面给过我们惊喜了，而这次同样也没有例外。可以说，CrossBlue虽有概念车之名，但即使它马上投入量产并上市发售，就外观方面来说也是完全不会有问题的。

　　CrossBlue概念车让人明白了原来概念车也可以“套娃”，而且套的是可不止一个娃：不经意地望向CrossBlue概念车，大家不觉得这是一台用了Cross Coupe概念车设计元素、而轮廓很像汉兰达的途锐么？

　　当然，配得上“概念车”这三个字，身上总也得带一点不那么烂大街的元素的，例如像是全LED光源，造型别致的前大灯组，又例如是大众品牌设计副总监（难以想象大众品牌设计部有竟然不止一个人）Marc Lichete亲自设计的轮毂等。当然，我们都深知刹那的光辉不代表永恒，到CrossBlue量产之日便是我们与这些设计道别之时。

　　现款的汉兰达是在去年5月底推出的，只能算是小改款车型，而变化区域主要集中在了前脸部分，新换上的丰田家族特色脸谱则是改款的主要项目。实话实说，除了国人不知为何如此痴迷的“大气”二字，汉兰达在外观方面也的确是数不出任何能让人为之动容并掏钱的亮点了；当然，这已经够了。

　　总体而言，如果不俯下身来一探汉兰达的“裙底风光”，一般人是很难通过外观发现其基本不存在越野能力这一“秘密”的，因为就着其较接近于兰德酷路泽的身材，丰田自然会给它一个接近于兰德酷路泽的外貌，例如是大得有些莫名其妙的接近/离去角：