C-NCAP新规出炉 更严格更难获五星

　　【太平洋汽车网 新车频道】近日，全新的C-NCAP（2021版）新规程已经出炉，最严苛的第六版规程在18版的基础上对三大板块、18个小项进行了升级和改进，新规程将于2022年1月1日正式实施。

　　新规程的主要变化有三个方面：

　　一、乘员保护部分：

　　（1）使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法；

　　（2）针对新能源汽车，使用侧面柱碰撞试验替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价方法；

　　（3）增加了车身和零部件碰撞安全性能风险评价要求，以罚分项形式体现；

　　（4）增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量；

　　（5）增加了第二排两侧座椅鞭打试验及评价方法； 

　　（6）增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法；

　　（7）修改了对于侧气帘加分的技术要求； 

　　（8）增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求；

　　（9）安全带提醒装置由加分项修改为罚分项；

　　（10）修改了乘员保护试验中的电安全评价方法。

　　二、行人保护部分：

　　（1）修改了行人保护试验及评价方法，采用先进行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代传统FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价；

　　（2）扩大了行人保护头型试验区域。

　　三、主动安全部分：

　　（1）增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）的试验场景；

　　（2）增加了车道保持辅助系统（LKA）试验及评价方法；

　　（3）增加了对于车道偏离报警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、速度辅助系统（SAS）的审核项目及技术要求；

　　（4）增加了整车灯光性能试验及评价方法；

　　（5） 修改了评分体系，主动安全权重由15%增加到25%。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）