成都车展TOP10轿车：下半年的爆款新星都在这了

　　【太平洋汽车网 新车频道】2020年转眼进入7月，一年一度的成都车展提前举行。此次车展上各车企推出了众多的新轿车，包括高颜值的奔驰CLA，有动感十足的本田新飞度，还有风格大变的宝马4系，以及极速狂魔AMG A45。本文就带大家先了解下这些重磅新车。

　　在整个2020成都车展上，轿车热度最高的车型非全新一代奔驰CLA莫属。据悉，新车共推出两款配置（CLA200/260），售价29.98-37.88万元，其基于模块化平台MFA2打造，外形采用了奔驰最新的家族式设计；而动力搭载搭载M282系列1.3T引擎和2.0T引擎。

●外观：奔驰出品，必属于精品

        全新一代奔驰CLA级基于MFA2平台所打造，车身的整体风格相较上一代车型，一改往日的柔美，对于运动气息的呈现更加直白，以更为激进的造型展现出自身的风采。其中前脸上，造型与奔驰A级有几分相似之处，但不同于A级的是，更加低矮的车头营造出向前俯冲的姿态，发动机盖上隆起的四条筋线与其他细节较A级也更为夸张凶悍，预示着它不是一个“善茬”。

        值得一提的是，全新一代奔驰CLA头灯组升级为了全新设计的LED几何多光束大灯组，上下分体式的日行灯带将大灯包裹在里面，让整台车颜值倍增；而高配车型还会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换和弯道辅助照明功能。

       得益于车身长度的增加，全新奔驰CLA四门版的溜背式造型得以大幅延伸，流线型线条更为舒展，配合微微上翘的腰线，营造出十足的战斗气息。车尾的设计似乎就不如前脸来的醒目，与全新CLS类似的扁平化设计，有点“不讨人”喜欢，不过后备厢盖上方带有鸭尾式扰流板，增加下压力的同时还能起到装饰的作用，也使得整个圆滑的车尾在视觉效果上显得不再那么突兀。

        相较于老款车型，全新奔驰CLA在车长和车宽方面有所增加，长宽高尺寸分别为4693/1830/1413mm，轴距为2699mm，因此会比上一代车型在乘坐空间上有所增加。值得指出的是，猎装版车型的轴距达到了2729mm，因此相比较四门版车型会有更加充裕的后排膝部与腿部空间，具有更加优异的实用性。

●内饰：不亚于夜店的既视感

　　打开车门，看到全新奔驰CLA依内饰怎么能叫人不喜欢呢！新车采用了最新的奔驰家族设计语言，标志性的双屏组合（全液晶仪表与中控显示屏连为一体）依然让人流连忘返；原先按键式的多功能方向盘与X形的出风口则分别替换成了带双拇指控制功能的多功能方向盘和带有氛围灯的涡轮造型出风口。

　　此外，整个车厢内的多色饰板以及不同材质的搭配运用使得整个内饰战斗气息十足，同时，全新奔驰CLA还配备了一体式运动化座椅。

●空间：有了空间才不会压抑

      全新一代奔驰CLA的乘坐空间算不上特别的宽敞，无法让你肆无忌惮的变换各种坐姿，由于它溜背的造型以及低矮的车身，因此后排的头部空间比较狭隘。如果身高超过180cm的朋友可就要小心了，没准哪一个沟沟坎坎的颠簸就能让你碰头。

●动力：随大流，主打1.3T引擎

        受排放法规和油耗等因素限制，奔驰越来越青睐于小排量涡轮增压发动机。全新奔驰CLA的动力系统主打M282系列的1.3T发动机，匹配一台7速双离合变速箱，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩则250N·m，比上代车型的1.6T高功版发动机的最大功率还要高5kW（7PS）；而CLA260车型则搭载大家熟悉的2.0T涡轮增压发动机。

●编辑点评

　　在经历了网络上的流言蜚语后，全新一代宝马4系终于在2020年成都车展上亮相。新车预售价36.5-46.0万元，推出两款动力三款车型（425i、430i），基于CLAR后驱平台打造，其样式完全颠覆现款的造型，与3系截然不同，特别是硕大的双肾格栅，刷新了小编对宝马的认知。

●外观：随大流，主打1.3T引擎

　　近两年宝马车型的双肾型中网一直朝大尺寸发展，在X7和最新款7系身上体现得尤为明显。此前的4系概念车则直接跳过了加大，变为垂直大嘴式，遵循了传奇的BMW双门轿跑车的传统，整体效果非常夸张抢眼。同时凭借完全颠覆旧款的外观，这一代宝马4系明显区别于全新一代宝马3系。两侧LED前大灯被重新设计，“犀利”有神，同时还可选装宝马的自适应激光LED大灯。此外，新车和大多数宝马一样，还提供“豪华”和“运动”套装供消费者选择。

　　侧面线条凌厉，相较于上一代车型更加修长，营造出向前俯冲的视觉效果。同时，新一代4系车身高低降低57mm，使得整车重心降低21mm，同时风阻系数降低了0.015。

　　而尾部上，新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇，很显运动范。此外，在配色方面，新车还提供了9种常规颜色和5种选装金属色，以进一步满足个性化需求。

●内饰：熟悉的内饰，更新鲜的软件

　　进入车内，全新宝马4系的内饰设计则与全新一代3系完全相同，以驾驶体验为中心的座舱设计，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为驾驶者带来舒适的科技体验。此外细节上，新车还搭载了新型运动皮革方向盘、新开发的运动座椅，不过在空间上，较3系的后排的空间自然会更少，毕竟这是传统的两门轿跑车。

　　舒适配置上，新车较上一代车型在声学和舒适性有所明显提高，使得豪华感有所提升。其中全系标配了隔音玻璃、新的三区自动空调、滑动玻璃天窗（开启长度增加了24mm）、带有迎宾灯的地毯、Harman Kardon环绕声系统以及由智能手机或BMW Display Key控制的环境照明系统。

　　科技配置上，新车搭载了最新一代的驾驶员辅助系统，其中全系标配带有主动制动的前碰撞警告、带转向辅助功能的车道偏离警告、全车停车雷达传感器，此外还可选装Driving Assistant Professional包（包括：主动导航功能、转向和车道控制助手以及紧急车道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自动倒车系统等）；其所搭载的HUD抬头显示系统，显示面积更是增加了70%。

　　iDrive7.0系统支持触摸控制、iDrive控制器、方向盘按钮、语音控制和手势控制等多模式操作。此外，新车除了支持无线Apple CarPlay外，还首次支持了无线Android Auto智能互联。

●内饰：熟悉的内饰，更新鲜的软件

　　在空间体验中，全新宝马4系的后排空间给了我们一个大大的惊喜。纵使拍摄模特身高达到了180，但是前排空间异常充足，后排空间也足够短途乘坐，独立空调、哈曼卡顿音响一应俱全，独特的2-1-2后排座椅比例放倒解决了后排储物空间不足的痛点。可以说全新4系除了真的少了后排的独立车门，其他和一款正常的四门轿车没什么不同了。

●动力：还是那台熟悉的B48

　　动力方面，全新一代宝马4系在国内将搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速运动型手自一体变速箱。

　　此外，宝马称全新4系双门轿跑车型的底盘设置会更偏向于满足驾驶者对更高动态性能的追求。全新4系和3系在底盘上的区别在于：4系的前轮负外倾角有所提高，同时后轮距也加宽了 23mm ，能够大幅度提高整车操控性。

●编辑点评

　　近年来，当我们提到“北京现代”这四个字的时候，脑海里首先便浮现出“流体雕塑”的设计理念，相比老款车型的Fluidic Sculpture流线设计元素，全新的Sensuous Sportiness理念让第十代索纳塔的外观变得更加犀利，轿跑式的车身设计让索纳塔在运动轿车的路上越走越远，从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，也开创了属于韩系轿车的新时代。

　　新车官方指导价为16.18-20.58万元，共推出五款车型，而动力上搭载1.5T和2.0T全新Nu系列发动机，匹配7DCT双离合变速箱和8AT变速箱。

●外观：感性 运动的魅力

　　全新的Sensuous Sportiness（感性运动）理念让第十代索纳塔的外观变得更加犀利，家族式大尺寸中网向两侧大灯做延伸，矩阵式LED大灯采用曲线造型设计。新平台下的新车还将拥有更长、更宽的车身尺寸，车身轴距长度从2805mm加长至2890mm。

　　轿跑式的车身设计让新车从车前脸到车顶，再一气呵成延伸到车尾。尾部部分采用家族的贯穿式尾灯设计，两侧尾灯末端运用回旋镖式设计，后尾灯与尾箱盖上的小尾翼连接处，左右各分布着6根扰流鳍。

●内饰：简约与科技的交织

　　虽然算不上全新的设计理念，但双联屏的设计的确让不少车型都体会到了“科技”的快感，当一款新车的设计与我们所期待的样子相同时，得到的便是实际销量的支撑。第十代索纳塔的内饰造型可以说与外观一样令人印象深刻，在做工、用料以及装配工艺上都达到了一个新的高度，并且人体工学方面相比现款车型也有了较大幅度的优化。

　　配置上，入门版1.5T GL配备LED大灯、带加热和电折叠功能的外后视镜、倒车影像、双区自动空调、电动天窗、前方碰撞预警制动、车道跟随辅助以及12.3英寸中控屏等配置，作为入门车型而言配置十分丰富。

　　2.0T车型增加了1.5T车型没有的专属外观套件，并在智能辅助系统上进行了升级，例SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等。

●空间：绝对管够

　　第十代索纳塔在乘坐方面比较让人满意，顶配上前排拥有通风和加热功能，后排也是带有加热功能。前排乘坐空间体验非常不错，头部和腿部都不会感觉到拥挤;而后排空间也没有太受溜背造型影响，头部还能保证三指的空间，腿部空间也是比上一代大了不少。

●动力：别小看这台1.5T

　　1.5T发动机采用CVVD技术，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，发动机拥有更出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为5.6L。

●编辑点评

　　时过境迁，距离2011年的初代K5上市已经过去了9年，车市也发生了翻天覆地的变化，想要继续在车市中驰骋，就必须拿出足够的诚意，东风悦达起亚诚然也知道这一点，所以在全新一代K5上，官方不仅为我们带来了更惊艳的新车，也为该车赋上了全新的中文名——凯酷（ALL NEW K5），力求为Z世代年轻人带来全新选择。新车在2020成都车展上正式亮相,采用了最新的家族式设计语言，动力搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种总成。

●外观：惊艳的外观 即便加长也毫不违和

　　在海外版起亚K5亮相之时，笔者就对这款车有着很高的好感，无它，就是因为它的外观造型实在是太惊艳了。而国产全新一代K5凯酷，在外观上与海外版保持了高度的一致性，不同的地方或者就是国产版对该车进行了加长处理，但得益于出色的设计手法，国产版的K5凯酷并没有因为加长了而呈现出违和的观感，实属不易。

　　新车采用全新设计语言，官方称其为Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）。不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别，并与内凹式中网紧密相接。

　　新车侧面通过丰富的线条营造出强烈的层次感，光照下视觉效果更加丰富。溜背式车身搭配环绕侧窗上沿与后窗下沿的镀铬饰条，突出了时尚年轻的车型定位。值得一提的是，国产版车型在进口版基础上轴距加长35mm，车长加长55mm。

●内饰：简洁大气

　　来到新一代K5的车内，相比起它年轻的外观造型，内饰反而呈现出更浓郁的家用味道。新车采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶仪表的"连屏"设计，中控台稍向驾驶员一侧倾斜。中控台处加入了木纹饰板，配合旋钮式换挡机构以及钢琴烤漆面板，在观感上营造出不错的质感。

　　配置上，新车主打智能网联功能，搭载L2.5级智能驾驶辅助系统、最新百度智能互联3.0系统。L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统通过摄像头、雷达和超声波传感器，能实现RCCA后方交叉防撞辅助、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助等智能驾驶功能。除此之外，ADAS系统内还包含SVM全景影像、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒等。

●空间：别小看这台1.5T

●动力：别小看这台1.5T

　　动力部分，新一代K5将引进1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换，可以提升发动机的效率。而2.0T发动机将应用最新的Smartstream动力总成系统。

●编辑点评：