一汽丰田皇冠正式停产 17年的大起大落
【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从相关渠道了解到，在4月28日晚，一汽丰田皇冠（第十四代）最后一辆下线，同时这也标志国产17年的皇冠车型在国内正式停产。据悉，基于TNGA打造的一汽丰田亚洲龙凭借更高的燃油效率和更新的技术已经接替了皇冠在国内的定位。
据悉，皇冠的正式国产可以追随到2003年，当时称之为“zero”的第十二代皇冠被正式引入国内，该车一经上市，,定位直追奥迪A6L，成为了当年最受欢迎的车型。随后在2009年，一汽丰田引入了第十三代皇冠，并推出了4.3L V8版本（售价高达90万元），想借此进一步提高皇冠定位，但事与愿违，V8车型销量甚至不超过500台，再加上德系对手的乘胜追击，整体销量迎来了滑铁卢。
在目睹了第十三代皇冠的失利后，一汽丰田在2015年推出了第十四代皇冠，整体造型开始朝着年轻化发展，售价也进一步降低，甚至于奥迪A4L开始竞争，但老旧的平台和2.5L六缸引擎，再加上较低的燃油经济性，导致国内消费者还是不买单。据统计在2019年，第十四代皇冠单年销量仅为10378辆（要知道迈腾2019一个月都卖20000台，这差距！）。
第十四代皇冠的车头较以往有了诸多变化，比如前格栅的颜色变了，前大灯和皇冠标等处，出现了时下比较流行的玫瑰金色装饰，让皇冠的车头看上更年轻时尚。
侧面多了一道镀铬装饰条，让跃动的车身在尊贵的基础上平添几分潮流感，这也是区分现款与新款皇冠的判断标准之一。例如时尚版，在外观和内饰共同进化的基础上，将原有17英寸5辐轮毂变更为新设计的17英寸10辐轮毂。此外，排气采用了露出式的双边单出布局。
皇冠搭载D-4ST 2.0T双喷射发动机+8AT变速器的动力总成，其中发动机最大功率173kW（235PS），峰值扭矩350N·m，搭以FR架构，豪华车血统较足。
（文：太平洋汽车网 熊睿锋）
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