通用亮出底牌：特斯拉能做到的 咱家做得更好

　　【太平洋汽车网 新车频道】造车新势力的先驱特斯拉，虽然依然还在亏钱，但市值已经一路高歌猛进已经突破千亿，在全球车企中仅次于丰田，比大众还高。大家相信一个还在亏钱的公司能代表汽车的未来，这说明了大家对电气化发展的认可。

　　这点作为底特律三巨头之一的通用再清楚不过了。就在前一天大家还在看着百年一见的线上日内瓦车展，次日通用就在老巢密歇根州沃伦技术中心举办了EV DAY发布会，一次性将手里的纯电动技术晒了出来。

　　在我看来这仿佛是在向全世界宣告，特斯拉能做的，通用将会做得更好。

　　燃油车我们知道要看三大件，而纯电动车则是先看三电技术。通用亮出了这方面的皇牌：Ultium电池组。

　　Ultium电池组成分主要是镍，采用袋装电芯，而非特斯拉的圆柱电芯。这样可以节约空间以及线路，以便灵活针对每种车辆设计优化电池能量存储和布局。电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。

　　Ultium电池的容量从50 千瓦时至 200 千瓦时不等，电池容量可支持高达640公里的续航里程，电池高压可支持百公里加速3秒的性能。

　　电池组可以灵活适配各种车型，通用汽车初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400 伏电池包以及200千瓦的快充能力。电动皮卡将配备800 伏电池包以及350千瓦的快充能力。

　　通用汽车已与LG化学成立合资公司，共同研发和生产电芯，目标将电池成本降低至每千瓦时100美元以内。电芯将采用钴含量较低的专利化学配方。技术和生产工艺的不断突破有望进一步降低电池成本。此外，通过参与制造电芯，通用汽车进一步整合了上游产业链，未来可授权电池应用于第三方产品。

　　相比传统燃油车，电动车的结构已经较为简洁。通用汽车更是采取了整车与驱动系统协同开发的策略，进一步降低电动车的复杂程度和零件数量。

　　第三代电动车平台是一个模块化平台，具备很强的灵活性。首先在该平台上可衍生出不同级别、不同类型的车型，除了轿车、SUV、跨界车以外，还可以衍生出皮卡和卡车等产品。

　　车辆和动力系统的模块化设计，可以最大程度降低复杂性和零件数量。电机、电控、电池和车辆悬挂等部件都可以自由组合，提升研发效率，降低研发和制造成本。驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

　　另外，通用汽车还表示，在新平台基础上打造的车型可以通过现有工厂和设备进行生产，进一步优化成本。

　　通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，为加快在电动车领域的发展步伐，通用汽车将于2025年前在电动化和自动驾驶领域投资200亿美元，并在美国和中国每年销售100万辆电动汽车。这将是通用迄今为止的最大投资，这些投资将说服华尔街的通用质疑派，使他们相信通用汽车可以与特斯拉竞争。

　　对于至关重要的中国市场，通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康3月3日表示，到2020年底，通用汽车在中国累计投放的新能源汽车数量会大幅超过原定的10款。为了实现这个目标，通用汽车将推出数十款电动车型，其中在2023年前将推出10款新电动汽车。

　　通用EV DAY当天预展的新车都尚未量产，属于保密状态，所以全部车都没有图片。官方唯一给出来都全家福，则是都盖着一块布。但在活动现场看过车的外媒都纷纷把所见所闻写了出来。

　　凯迪拉克Lyriq将于4月2日在洛杉矶正式发布，这是通用第三代电动车平台所打造的第一款量产车，定位为中型SUV，并将搭载全新Ultium电池组。

　　通过预告图以及结合此前的概念车可以看出，Lyriq前脸上，棱角分明的不规则中网，造型极为独特，内嵌带有LED装置的矩阵式网格，再搭配两侧硕大的导流口和阵列式纹理，一副不怒自威的样式；而两侧细长的头灯组也巧妙的融合在格栅处，进一步提升了前脸的视觉感受。

　　来到侧面，整车采用了溜背式设计，车顶从B柱至车尾呈下滑趋势，造型动感时尚；而下方腰线纵横交错，并由线构造出了无数个面，在不同角度光线的照射下，可呈现出不同的效果；而细节上，在前翼子板版处还设有一条LED灯带，进一步加强了腰线的存在感。

　　此外，在后窗的位置还设有一个向上微微翘起的扰流板，不过具体造型还有待官方正式发布。

　　动力部分，Lyriq将基于通用汽车公司全新电动模块化平台打造，并使用全新的Ultium电池。Lyriq将在底特律-汉姆特拉克装配厂进行生产，该厂未来将专注于电动车生产工作。

　　凯迪拉克Celestiq和Lyriq上一样，都采用了凯迪拉克最新的家族式设计，拥有着相同的不规则格栅设计，并保留了垂直式头灯组和用作转向信号灯的狭长LED灯条。而整体设计Celestiq像捷豹XJ一样，优雅而又时尚，但尾部的溜背式造型，又让他有了第一代奥迪A7的运动感。

　　新车既然定位于旗舰级轿车，自然有着无比豪华的内饰设计。通过结合通用公布的预告片来看，凯迪拉克Celestiq采用了类似飞机驾驶舱的内饰布局，创新的矩形方向盘，除了采用了双色搭配外，还支持在自动驾驶模式中进行折叠，收回仪表台中。而中控屏幕采用了贯穿式设计，利用曲面屏材质，将屏幕横跨整个中控台，科技感爆棚有没有！

　　在内饰材质上，新车还大量采用了皮革包裹，并利用木纹饰板和金属进行点缀。而座椅部分，新车采用2+2的四座布局，前后排都为独立座椅，中间由小桌板和控制面板隔开。值得一提的是，新车还巧妙的将后排娱乐系统集成在了前排座椅内部，较以往的头枕系统，显示面积更大，而且更符合人机工程学。

　　悍马纯电皮卡将于5月20日发布，新车基于通用第三代电动车平台打造而来，并按照版本不同最多将配备三个电动机，坐拥约746kW的最大功率。

　　新车前脸沿用了不少悍马的设计元素，中网部分采用了封闭式设计，并加入了纵向饰件进行分隔，HUMMER的英文字母在中间依次排开，字母之后意思加入了灯带，与两侧头灯组形成贯穿式设计。另外，在中网的右下方可以看到红色的GMC标识。

　　此外，官方还表示，考虑到悍马的品牌调性，以适应更多的户外环境，新车会在内饰方面采用了更多的硬派风格。

　　动力部分，参考此前通用汽车总裁雷乌斯（Mark Reuss）在早些时候向投资者作的一次报告中透露称：“参考特斯拉Cybertruck提供的单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动这三种动力配置，悍马纯电皮卡也将提供类似的动力方案。据悉，新车将按照版本不同最多搭载三台电机来提供动力，坐拥746kW的最大功率；15591N·m的峰值扭矩，能在3秒内从0加速至100km/h。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏、熊睿锋）