中级车劲敌上线 亚洲龙2.0L市场前景分析

　　【太平洋汽车网 新车频道】在今年凉凉的车市行情下，能过得舒服的品牌不多，丰田便是其一。有赖于多款TNGA新车的热销，丰田的优秀让对手都羡慕嫉妒恨。国产TNGA旗舰车型亚洲龙功不可没，自3月上市以来凭借着月均6500辆的销量，跻身合资中级车TOP10。由此证明，消费者对亚洲龙这款高价值车的认可。

　　更让对手觉得凉凉的是，价格更亲民的亚洲龙2.0L已在9月上市。20万就能拥有车身长度接近5米的B＋级轿车，可以预见会吸引越来越多的消费者买买买，让一汽丰田亚洲龙的生产线根本停不下来……

　　亚洲龙2.0L共推出4款车型，指导售价区间19.98-23.98万元。因为同为GA-K平台打造，亚洲龙被视为一汽丰田版的“雷克萨斯ES”，抛开角色定位，亚洲龙2.0L可以算是相当于雷克萨斯ES200，但亚洲龙2.0L足足比雷克萨斯ES200便宜10万元左右。

　　所以，简单点说，亚洲龙2.0L存在的意义就是让消费者能用更低的价格接触到丰田GA-K的旗舰车型，一台越级而来的B+级车。

　　跟2.5L版本一样，亚洲龙2.0L以凌厉张扬的设计风格，颠覆了丰田以往在我们心中留下的印象。当然，拥有这样新潮的颜值只是“圈粉”的第一步，想要让消费者买账，还得靠车本身的内在价值。

　　所谓的“内在价值”定义比较宽泛，包括配置、用料工艺、品牌影响力等等。首先来看看2.0L版本的配置，对比2.5L版本，你会发现其实亚洲龙2.0L并没有所谓的“缩水”、“减配”，而是在基于中级车消费者需求，做到配置的“增减有度”。比如最为核心的安全性、舒适性配置，亚洲龙2.0L都同样具备。

　　在安全配置方面，亚洲龙2.0L可以说是非常厚道了，四款车型均标配丰田智行安全系统，主要包含预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四项功能。

　　亚洲龙2.0L还配备了10个SRS空气囊、超钢性钢材和双环状框架结构，这些源自于GA-K的技术基因令其主动和被动安全都得到保障。

　　再者，作为一款标榜旗舰级的家用车，“舒适”是亚洲龙少不了的要素。4975/1850/1450mm的三围尺寸以及2870mm的轴距，保证消费者可以获得宽敞的空间感受。

　　2.0L车型大面积采用软质材料、实木装饰以及真皮加绗缝工艺。座椅以仿皮或真皮打造，无论是在主副驾驶位，还是后排，消费者都能感受到丰田式的高级感。而座椅加热、副驾驶老板键、全景天窗、220V电源这些受中国人青睐的功能，亚洲龙2.0L也一应俱全。

　　除此之外，亚洲龙还通过加强滤震、隔音来打造行驶时的静谧性和平稳性。得益于GA-K专属双平衡轴设计，亚洲龙2.0L能够有效过滤更多来自发动机的震动，令NVH性能优于同级车型。

　　同时，亚洲龙2.0L版采用转向更轻盈的前麦弗逊悬架，以及更加稳固的后悬双叉臂悬架，反馈到乘坐感受上是震动少，舒适性较强的体验。

　　在价格下探的同时，又保留了丰富的核心配置，这一点让更多持币观望的消费者找到入手的理由，只不过肯定有人会问2.0L动力套用在亚洲龙身上，会够用吗？

　　亚洲龙身上的这套2.0L发动机来自于丰田家族的2.0L Dynamic Force Engine，通过采用液压衬套、橡胶衬套、TNGA-K双平衡轴设计，让其防抖动、过滤噪音的水平会更高。总体来看，其动力基本满足日常家用需求，舒适的行驶品质以及燃油性会是一大卖点。

　　其最大功率为131kW，最大输出扭矩210N·m，动力参数都略高于天籁2.0L、阿特兹2.0L等同级别同排量车型。

　　传统系统匹配模拟10速的Direct Shift CVT变速箱，可带来更为宽泛的齿比，热效率为40%，百公里综合工况油耗只有5.8L。简单来说，整套动力系统的特点就是尺寸小，重量轻，重心低，扭矩大，令到油耗和平顺性都较为出众。

　　除了自身的产品力之外，优质的售后服务也是吸引消费者种草的主要因素。亚洲龙2.0L与此前的2.5L版本一样，都推出了“4年10万公里的免费保修和基础保养”，让其能获得丰田官方专业、靠谱的养护，极大减轻日后用车时的经济和心理负担。

　　汽车要想卖得好，就得懂消费者的需求，尤其在汽车消费趋于理性、冷静的低迷环境下，这一点变得尤为重要。一汽丰田推出的亚洲龙2.0L便是对中国消费者豪华轿车需求的透彻理解。更低的门槛，不变的高品质和高价值，还有完全无忧的用车体验，亚洲龙2.0L是绝对的物超所值。

　　所以，增加2.0L版本后的亚洲龙要迈向1万台的月销量水平指日可待。在传统中级车市场，往往是入门级的车型肩负着走量的使命，比如凯美瑞2.0L、迈腾1.4T、雅阁1.5T都占据整体销量约50%甚至更高的份额，而2.0L版本能否令亚洲龙销量再上一层？又会不会为竞争对手带来更多凉意？非常值得期待。（文：太平洋汽车网 曾惠君）