不安分的那拨 2019北美车展性能车TOP10

　　【太平洋汽车 新车频道】2019年北美车展正在大洋彼岸不温不火地举行着。受限于美国汽车市场日渐式微的号召力，各厂商首发或展出的性能车数量不多。但没关系，因为它们中的每一辆都能令小编垂涎欲滴。

　　上个世纪八十、九十年代，是日系性能车发展的高光时刻。在GT-R、Supra、EVO、STI、RX-7的传奇故事里，它们凭借着爆炸的性能数据和过人的成就，足以让人热血沸腾。

　　但在2000年以后，日系性能车逐渐衰落。因各种原因，坚持更新的日系性能车屈指可数，而且哪怕车型复活了，也再也找不到原来的味道了。丰田新一代的Supra，也隐隐约约带有这种感觉。

　　在本届北美车展发布的第五代Supra与宝马Z4共用宝马全新的CLAR平台，但是在外观上却并不相似。虽然他们采用了同样的基础架构，但是在开发初期，两家车企已针对自己车型进行了独立研发，这也是为了防止两款车型过于相近，当然，防止过于相近的方面除了外观，还包括了调校等方面。

　　概念车中的主动进气扇看起来十分地科幻，但已在量产车中被取消。

　　新车采用标准跑车的前置后驱（FR）长机舱短后悬设计，由于全新Supra是采用了与宝马Z4相同平台，所以两款车在车身比例上会非常相似。Supra的发动机布置在前轴后方，所以说Supra的驱动方式严格上说是前中置后驱。

　　中控台采用了全新的设计，所以看起来主驾和副驾有着不对称的设计。下方带衬垫的支柱作为右腿支撑，可更好地在激烈驾驶时包裹着驾驶员。

　　搭载三幅式多功能方向盘，同时搭配了悬浮式多媒体屏幕，搭配全液晶的仪表盘，这让新Supra看起来科技感十足，在营造豪华感上看起来还是下了挺多功夫的。

　　新车的运动座椅采用集成式头枕，这种座椅主要在赛车上使用。同时座椅采用比较狭窄的腿部和肩部支撑。

　　Supra与Z4一样，同样采用3.0T和2.0T两种动力搭配8AT。其中3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大马力可达246kW（335PS）。由于双涡流涡轮增压器，直接燃油喷射+进/排气凸轮轴上的连续可变正时组合，扭矩表现在低速下已十分强劲。由于采用直列式六缸可变进气门升程系统，可调节进气门正时和持续时间，从而进一步提高了发动机响应。

　　ZF提供的8AT变速箱可提供快速上升和下降，并配有换挡拨片，可在需要时进行手动控制。较低档位的较短比率和启动控制功能可实现强大的加速度和最大牵引力。同时，新车将提供两种驾驶模式，普通和运动。运动模式通过减少牵引力和稳定性控制功能的干预以及优化油门响应，增加方向盘的转向重量，并改善变速箱换档清晰度，以及更积极的主动差速调节和放大排气声音。

　　主动差速器精确控制后轮之间的扭矩分配，无级变速锁定从0-100％。当加速和制动时转弯时，差速器可以控制后轮之间的扭矩分配，从而得到更高的过弯速度。

　　新一代福特Mustang Shelby GT500搭载一颗十字曲轴5.2L机械增压V8发动机，实际输出将超514kW（700PS），并配备赛用级7速双离合器变速箱，有史以来福特最强野马车型就此诞生。

　　另外新车也还配备了碳纤维传动轴、碳纤维轮毂、CUP2轮胎、电磁悬挂等一系列福特GT和野马GT4衍生而来高性能“硬货”。