能否动摇德系粉? 主编体验广汽传祺GS4

　　【太平洋汽车网 新车频道】当组织给到我广汽传祺GS4的钥匙，并要求撰写体验的时候，我起初自然是拒绝的。作为一枚“汉斯喵控”，我可是信赖德系品质的忠实拥趸。就算是对着美系品质代表的凯迪拉克我都满腹狐疑，现在你跟我说自主品牌车？你在逗我么？——当然，既然我写完了这篇体验，当然证明了广汽传祺的品质还是说服了我。

　　跟我聊德系车，我可以给你聊三天三夜，聊完车我还能和你聊坦克，比如那1台完爆5台谢尔曼的虎式。实在不行，别的欧系车也成。至于咱们编辑部那一大票嚷着本大好、GK5、FB6超跑好的人嘛，我都当他们是邪教徒。至于广汽，由于常年和本田和丰田的合作，我对它的印象相信和许多车名都有一个共同点：那就是它是继承了日系品质风格的自主品牌。

　　我对这些印象不吹也不黑，只想说无论是日系还是自主，想打动一个德系粉谈何容易。所以这广汽传祺GS4究竟有何勇气来交给一位德系粉来体验？且让我拭目以待。

　　广汽传祺的车型对我来说甚是陌生，因为本人平时不会太多时间去了解该品牌车型。但拿到车的那一刻，却丝毫不觉得陌生，仿佛早已见过——可不是么，广汽传祺GS4现在早已是街车，就算我不刻意留意，满大街可见的GS4早已在我脑海中刻下深深烙印。

　　翻开销量表的那一刻，真是震惊了——5和6月份的销量均破3万，没错，3万！今年上半年累积销量足足有16.27万辆！这年头，月销能破万的车都已经笑得合不拢嘴了。单一车型月销3万是一种怎样的体验？恐怕是许多车厂所有车型加起来都未曾体验到的感觉。有道是群众的眼光是雪亮的，好车不一定好卖，好卖的车一定不差。就冲着销量神车这一噱头，GS4还真有理由让我体验一番。

　　印象中，广汽传祺最早推出的GA5轿车尽管使用了来自阿尔法罗密欧的欧系底盘，但外观风格上还是浓浓的日系风。这也符合早期大家对广汽传祺的印象。然而重新仔细审视广汽传祺GS4，确实早已不见那种日系风，而是有着属于自己的设计语言。

　　至于某风、某泰那种研发部门无异于皮尺部门的厂商我就不多说了。要没有广汽传祺这类在外观设计上追求独立自主的厂商，自主品牌的声誉就得给那些山寨乘风的厂商毁完了。与山寨之路告别、也不再走日系风格。即便如此，广汽传祺GS4的外观称得上赏心悦目，显然是值得点赞的。

　　当我围着车子打量一番之时，忽然在轮胎上惊讶地见到一个神奇的图案——那个满身赘肉的米胖子！揉了揉眼睛，才确认自己真没看错。米其林无论是玩儿轮胎还是餐厅，都是高端的象征。十来万价位的车用米其林轮胎，这事儿我想都没想过！多方查证后，证实了GS4原厂车型确实会配备18英寸的米其林轮胎。虽然这款PRIMACY 3ST算是米其林入门级轮胎，但毕竟是米其林！查查某东：直营价格过千、第三方也要900多，广汽真舍得下血本！

　　回头看看我那台老A4L，原厂时配备的也是米其林的轮胎，某东单价1300+，磨平后实在舍不得，换了一套单价700+的固特异。而如今我去4S保养时看着许多奥迪新车时，却发现我大奥迪现在别说米胖子了，连德国自家的马牌都舍不得用，反而用上了东北半岛那噶哒地儿某国的韩泰轮胎，实在让人唏嘘不已。

　　感叹一番，拉动车门，自动解锁——无钥匙进入系统就是给力。当然，对于德系车来说，这种科技配置并不惊人。只不过通常德系车都要高配车型或是额外花钱选装才能享受这类配置。而对于GS4这种价位的车来说，舍得砸钱的轮胎、舒适体贴的人性化配置都已是标配，还没坐进车内已经感受到不少加分项了。

　　当然，这些“小把戏”还是不能轻易撼动我的，坐进去开上两圈，咱们再来说说这车究竟如何。