A0级两厢车市中自主与合资的博弈

　　两厢车在中国汽车市场相当长时间内处于叫好不叫座的尴尬境地。老百姓对汽车审美的传统观念认为，三厢车才是正经的轿车，而两厢车不过是小年轻的小玩意。在这种消费观念下，早期的两厢车一直不被大众消费者所接受。

　　随着中国汽车市场竞争的全面升级和国内家用汽车消费需求增长，小型两厢家用车的市场需求和市场占有率有增长趋势。众多的汽车厂家纷纷加入两厢车阵营，尤其是以合资品牌为代表的本田、标致、大众、雪铁龙、铃木进入，使国内两厢车市场迅速升温、火爆起来。

　　购买两厢车已逐渐成为一种个性化、有品位的象征，它代表着年轻、动感和时髦。汽车的消费群体正越来越年轻，年轻消费者的出现，必将增加对时尚、运动型高品质两厢车的追逐。两厢车的时尚外形、经济、灵活方便、空间灵活组合等特点，是越来越成为年轻人青睐的重要因素。

　　2001年国内市场上只有9款两厢车型，销售规模约为10万辆。至今国内8万～16万元家用车市场的主流两厢车型已有26多款。而接下来，将上市的两厢新车还有10款，三十多款两厢车轮番闹市，对车市的影响力必然是前所未有的。可见，两厢车的市场竞争将是更加的激烈，同时，还是有较大的增长潜力。

　　2008年，汽车市场的竞争正在从单纯的价格竞争转向由品牌、品质、外形、价格、理念等诸多因素构成的全面竞争。在提倡环保与节能的大背景下，A0级两厢车更加备受关注，2064" target="_blank" >雪铁龙C2、乐骋、飞度、雨燕、威志等现有车型纷纷更新换代，同时，马自达2、雅力士、金鹰等新车也蜂拥而至，A0级两厢车市的竞争变得愈演愈烈，竞争态势急剧升温。

　　而A0级两厢车市中自主品牌、合资品牌，这两个“冤家”，正在演绎一场血雨腥风的激烈对抗赛。

　　一直以来，合资品牌在A0级两厢车市中占据较高份额，而自主品牌处于车型少，品牌弱的相对劣势。随着08年华晨、长城、吉利等自主品牌两厢车的加入，自主品牌的阵营不断地扩大，给合资品牌造成了很大的压力。 在这种白热化的竞争态势下，自主品牌纷纷推出价格实惠、经济实用的新车，迫使合资品牌也将产品价格区间下探至8万元以内。

　　于是，自主品牌纷纷推出自己的新产品或者是更新升级，占领6万元以下的市场区间。天津一汽在9月8日推出升级版09款威志，价格定在5.58万；吉利在8月初推出价格在5.38—6.68万的金鹰；华晨同时也在7-8月份推出骏捷FRV，最低价格定在了5.58万；

　　日前，笔者了解到，一直悬而未决的长城炫丽轿车的上市时间终于明朗。据长城汽车最新官方证实，炫丽定于今年11月初上市，并同时出口国际市场。目前炫丽已全部完成了从零下40度到零上60度的测试、安全碰撞试验和10万公里路试。

　　业内人士分析，长城汽车的这款名为“炫丽”的新车，虽然价格尚未公布，但在这两年的北京、上海、俄罗斯等国内国际车上赚足了眼球，按照现有自主品牌定价策略和细分市场态势来分析，炫丽定价在5至7万元之间会有很大的优势，这对合资品牌企业和自主品牌兄弟都会带来很大压力。

　　无法否认，目前来看，民族汽车厂家在产品的品质和品牌效应上还不足于合资品牌品分天下，但合资品牌已经意识到了危机四伏。奇瑞、吉利、长城、比亚迪、华晨……这些民族品牌在逐日壮大，相信不久的将来，我们的汽车市场也会像家电市场一样，民族品牌一统天下。