长安V101
V101与之前的志翔被长安看作是比奔奔还重要的两款核心车型。而下半年将推出的V101三厢轿车采用2500的标准小型车车型轴距，将弥补奔奔和志翔之间的市场空白。
在发动机排量上包括了1.3L和1.5L两种机型，相比新车型的开发，长安目前更继续解决的是汽车制造的装配精细化，改善在消费者心中微面品牌的低端印象。
长城炫丽、酷熊
长城炫丽和酷熊从一年多以前的首次以概念车身份亮相，就使广大消费者眼前一亮。虽然不可否认是对丰田旗下SCION XA和XB两款车型的模仿，但长城精益求精的汽车制造，以及在轿车领域的飞速进步，还是让我们对这个自主品牌非常看好。
在经历了几次概念车参展后，此次北京车展的炫丽和酷熊展车已经发生了悄然改变，已经非常接近量产车配置水平。在地盘，内饰等方面都已经完全具备实车化设计，而北京车展前，相继曝光的两款车型路试谍照，也说明了其上市日期不久矣。
从长城哈弗开始，相继推出精灵和嘉裕，长城已经又一个皮卡厂商完成了转型。对于赞成的造车水平的放心程度我们已经超过了不少更加大牌的自主品牌，假以时日，一定会成为挑战合资品牌的重要一极。
力帆320
同样是对于MINI的模仿，相比法比亚和雨燕，力帆320的质疑之声远远大于溢美之词。高度的克隆让很多车迷都给了负面的评价。但俗话说没有失败的车，只有失败的价格，依照320比力帆520更低的市场定位和车型配置来看，如果320真能卖出奥拓的价格，我们又何乐而不为呢？
虽然320还没有上市，但已经在全国拉力赛上亮相，并且取得小组冠军。相比推出520时遭遇翻车风波的初出茅庐，在几年之后，力帆在汽车领域显然能够将游戏玩得更加得心应手。力帆汽车大有农村包围城市的战略布局，也许我们并不看好的320会给我们意想不到的惊喜。
吉利熊猫
北京车展上吉利展台的新车群体发布让众多车迷大吃一惊，而这其中的压轴戏显然是吉利熊猫，现代化的时尚元素，符合时代轿车发展潮流。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。国宝的眼睛、鼻子、嘴巴、脚掌等元素全部融入这款新车之中。
相比后面提到的比亚迪F1，熊猫同样是对丰田AYGO车型的模仿，但卡通化的设计能否博得最终购买者的好感，恐怕吉利自己也没有多大把握。
