近日，记者从宝马中国方面获悉，在北京车展上高调亮相的宝马1系，6月2日将正式在国内上市。由于宝马在华第二工厂的种种疑问尚未解开，1系的即将上市，给业内带来了更多的猜测，很多业内人士认为，1系将会成为华晨宝马第二工厂的投产车型，但是从记者目前了解到的情况看，华晨宝马第二工厂的建设已经万事俱备，其惟一制约因素就是新车型，而宝马1系是否能够国产，目前还是迷雾重重。
宝马1系
据了解，此次上市的宝马1系在国内主推3款车型，分别是120 六速手动挡、120 六速自动挡以及130 六速自动挡，其中120的售价预计在30万元以内，而130则在40万元以上。
宝马1系
宝马1系的进入，对国内的高端紧凑车市场来说，自然是一剂促进剂，毕竟在国内的高端紧凑型市场中，除了去年年底刚刚进入的沃尔沃C30外，抢在奥迪A3之前进入的宝马1系，还没有其他的直接竞争车型。
然而，对于宝马1系的上市，在北京车展其预售价格一公布开始，就引起了很多的争议。不少人表示，这样的价格基本上和现在的国产宝马3系差不多，这很可能会造成“兄弟相残”的局面。对此，在各大网站的论坛上，不少对此关注的网友也分成了两大阵营，一方面认为这样的价格还不如买宝马3系，而另一方面则认为接近于宝马3系的价格，当然要买进口的了，毕竟是原装的。
宝马1系
对此，宝马汽车相关负责人表示：“对于宝马1系来说，它的定位是非常年轻的，和3系相比，两者是完全不同的，因此不存在市场竞争。”但是，同时这位负责人也强调说：“3系也是年轻的，但1系应该更年轻些。”看来，对于价格冲突的1系，连他们自己也很难明确划分出准确的市场区间。
宝马1系
对于宝马来说，1系实际上是一款走高端路线的高性能轿车，它的强项在于操控、在于对驾驶乐趣的一种表达，而非普通意义的两厢车。但是这样的定位和价格，对于中国市场的年轻消费者来说，在价位上确实是个“挑战”。
自去年6月，华晨宝马第二工厂建设计划披露以来，有关华晨宝马第二工厂的任何消息都成为业内关注的焦点。但随着时间的推迟，有关第二工厂的消息却未见有何进展，于是有业内人士猜测，是华晨资金不足导致华晨宝马第二工厂建设延迟。
近日，华晨集团总裁祁玉民公开反驳了这一说法。祁玉民表示：“第二工厂推迟动工，并不是华晨没有钱，而是华晨对宝马的要求是，要建新工厂，一定要有新产品。老产品用新工厂不合算，生产老产品只要在原厂上扩容就行了，不一定非得要建新工厂。华晨的要求就是不拿新品种坚决不上新线。”但祁玉民同时补充说：“华晨与宝马悬而未决的事，将会很快定下来，下半年有望开工。”
由此可见，新车型成为制约第二工厂建设的惟一因素。这也是业内猜测宝马1系会国产的原因。但从目前市场情况来看，即便1系国产，其国产价格也将在20万元至40万元之间。而从本届北京车展上宝马透露出的信息来看，在6月2日上市的车型将是1系的两厢车。过高的价格和小众的车型，已经预示了宝马1系不可能成为一个市场上获得销量的车型，所以，宝马1系并不具备国产的条件。然而，除了1系和目前已经在产的3系和5系，宝马已经拿不出更适合在中国本地化生产的车型，而在其他地区市场，宝马也面临着同样的问题，这也正是宝马迫切寻求第四品牌的原因所在。所以，从宝马现实情况分析，1系虽然不是最恰当的国产选择，但却是惟一的选择。
宝马自在国内投产以来，就有一个从年产3万辆到5万辆再到10万辆的明确而又迫切的发展规划。通过价格调整，车型的变化，宝马在中国的路越走越顺。去年，宝马在华销售增长42%，销量达到51588辆（含进口），今年一季度宝马在华售出14574辆（含进口），同比增长43.2%。目前，华晨宝马工厂已经实现了3班生产，产能已经达到极限，要想继续发展规模，第二工厂势在必行，但投产车型的问题悬而未决。看来，宝马面临着在华发展第二阶段的新考验。
