正如凯迪拉克CTS与苹果合作开发车载娱乐系统一样，一款高性能运动型轿车都在向时尚妥协，那面对更对青年人消费市场的中级轿车，就更需要突出其贴合时尚、运动的特点，而运动这个概念，现在基本上很多中级车都在玩这个概念，加个包围，多个尾翼就有所谓的运动，大家都把这个运动的概念玩“烂”了，消费者也都已经看腻，正是如此，上汽在推广的时候，于是开辟另外一种最新的“汽车数字时代”的概念。
荣威550数字系统
荣威550被称为“D5全时数字轿车”，装备“可扩展RMI数字多媒体交互系统”，使多功能数字影音娱乐享受成为可能，随时接通多种影音格式，不断拓展数字世界，USB接口与GPS全球定位系统则更具实用性。荣威550同事升级数字个性模块“Dual-Bus数字智能行车管家系统”，使得整车性能在运行当中都可以得到很好的监控以及调配，消费者可在550身上感受到所谓的数字魅力。
550内饰由意大利著名汽车设计公司博通(Bertone)设计。旨在营造动感、活力、数字化的乘坐感受。大开大合的曲面设计，正符合欧洲当前流行的简约内饰风格。不管是乘坐还是驾驶，数字感很强的550应该可以给用户最时尚的体验。
荣威550
据上汽内部人员透露，荣威550将于今年6月上市，主要竞争对手锁定速腾、卡罗拉。根据荣威一贯的定价策略，这款车最终售价预计在15万—18万元之间，在同级车中处于中高水平。
将英式的豪华再完全的引入一款中级定位的车型，虽然有一定“好面子”的消费者会亮起双眼，但在中国这样大环境下的确不会入主流，而上汽收购罗孚的初衷当然不会与收购双龙一样，当然是为通过这样一个百年品牌的经典传承给与上汽品牌的建设更多的经验和支持，而550更是在罗孚设计基础上由多国设计师合力打造的一款中级车，入乡随俗，550顺应中国消费者的喜好，在传承英式经典的前提下，更多的运用数字化的车载系统，使整车在保证质量的同时，争取获得更多年轻消费者的亲睐。
从英式的守旧到数字的时尚，对于一个血统纯正的英国品牌，到底是该延续这样的传统，还是向时尚和销量低头，相信上汽的算盘比谁打的都清响。
