雅阁VS凯美瑞 雅阁或略胜凯美瑞一筹

　　2008年1月6日，经历过广州车展、增城工厂下线，终于在国家大剧院正式宣布其价格定位：2.4EX厂家指导价22.98 万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。

　　据全国乘用车联席会数据，2007年前11个月，凯美瑞和雅阁分居中高级车市销量冠军和亚军。其中凯美瑞11个月共销售153297辆，平均每个月销量为13936辆；雅阁销量为111121辆，平均月销量为10102辆。从去年成绩来看，凯美瑞领先。

　　但是，这次第八代雅阁出世虽然比较08款凯美瑞稍晚，却在某种程度上获得了市场先机。

　　因此2008年的市场表现，雅阁的竞争对手主要还是凯美瑞，由于各种市场因素的变化，双方竞争格局或会朝着有利于雅阁的方向迁移。

　　首先，性价比占有一定优势。

　　虽然，这次第八代雅阁较低一款车型定价在22.98万元，与凯美瑞同级别最低档次车型价格一致，但是，凯美瑞这次是属于小改款车型，而第八代雅阁号称是本田技术集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。

　　而且它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm，虽然自己号称B＋＋，但是基本相当于C级车型。这在同级别车型中已经属于佼佼者。

　　其次，后发车型仍在蓄势

　　雅阁这次只是推出了2.4款，以后还会陆续出台2.0、3.5两款车型。而2.0的价格对消费者仍然是个谜，或者也是某种期待与诱惑。

　　而3.5L版本更寄托了广本人的诸多期望，他们也许将这款车型再创造出一个细分市场出来。

　　第三，产品周期迥异

　　2007年，凯美瑞取得中国中高级市场的冠军，其中一个因素是凯美瑞刚刚推出在中国上市时间不长，产品周期仍然处于一个上升期，当时的雅阁则有些强弩之末。

　　但是2008年情势有些不同。08款凯美瑞早于2007年9月上市，宣传攻势热度逐渐冷却，而雅阁则是连番造势，从广州车展的亮相，到增城工厂的下线，再到国家大剧院宣布价格，其后还有另外两款车型持续的宣传，可谓是雅阁把2008年看作了自己的雅阁年。

　　第四，产能容量不同

　　目前，广州丰田宣布的2008年凯美瑞年度销售目标是17.5万辆，与此不无巧合的是，广州本田宣布的雅阁的销量预计为17.8万辆，仅仅高出凯美瑞3000辆。

　　问题的实质其实并不在于双方的目标销量，而是在于他们的产能。

　　广州丰田凯美瑞年销量为17.5万辆的目标，其实也是不得已而为之，因为广州丰田还打算在2008年销售3.5万辆雅力士，公司将在明年中期投产这款小排量车。

　　但是，广州丰田一期的产能只有20万辆，而目前的21万辆的年度产销目标，已经使得工厂超规模生产。

　　而广州本田在广州则建有两座工厂，建在黄埔的工厂可年产24万辆汽车，而建在增城的工厂年产能为12万辆。相对来讲，产能的限制相对要宽松一些。

　　第五，开启服务标杆

　　这次在国家大剧院，广州本田执行副总付守杰还宣布了一项决定，则是开启了一个新的竞争标准和时代。

　　这次，广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%，从而为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。

　　在目前中国汽车市场竞争激烈的今天，价格竞争无疑仍然是市场最为主要的竞争手段，从所有的厂商对新车价格决策的出炉那样谨慎也可以窥之一二。

　　但是，除了价格以外，售后服务以及使用成本将越来越成为未来市场更加重要的手段。

　　雅阁这次宣布的保修政策以及零配件价格政策，再一次使得雅阁在中高级市场中创下了一次先机。

　　不过，凯美瑞依靠丰田的全球品牌支撑，也将会在2008年及其以后的竞争中，不断出台更加有力的应对措施。因此，2008年，雅阁与凯美瑞的竞争，将会呈现更加激烈的场景。