5年前,广州本田一声暴喝,4万元应声而落,成就了雅阁,也成就广州本田。此役之后,广州本田携雅阁纵横江湖。斯时,广州本田如同一外家高手,出手刚健有力。
5年后,广州本田举重若轻,在披露新雅阁价格的同时,宣布3年10万公里创记录的保修政策和零配件整体降低7%的消息。这两记看似温和,但实则足以重创对手的狠招,让广州本田看起来已经成为收放自如,内力绵长的内功大师。
从外家高手到内功大师,广州本田的功力越来越深厚,对市场的把握也越来越精准。更重要的是,有能力能够给消费者更多的实惠。
在中高级车里,这个服务政策已经刷新记录。在豪华车里,也只有凯迪拉克、雷克萨斯等少数品牌能达到这样的服务水准。但豪华车的销量少,销售网络也少,所以维持这样的服务水准相对容易。雅阁1年有10数万的销量,在全国350多家经销商,今年年底要达到450家。如此庞大的销量,如此庞大的网络,去实现这样的服务承诺,难度显然比豪华品牌要大得多。
3年10万公里与中高级车通行的2年5万公里相比,换算为钱,大约是2万多元。但这不仅是钱的问题,而是系统工程的问题。因为,完成这样的服务承诺,需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。许多厂家宁愿降价,不愿提高服务承诺,就是因为服务承诺的付出远比直接降价更多。
但广州本田显然有能力完成这样的服务承诺。广州本田的售后服务水平和能力在汽车行业里一向有良好口碑。更重要的是,广本今年开始将资源配置前移,提高了大区的权限,从制度上进行了保证。
此外,这个承诺背后事实上是,广州本田对雅阁的品质信心。如果没有足够的信心,广本是不敢宣布这样的服务承诺。因为,如果产品质量不可靠,如此长的保修期内,频繁出现问题,那么对于生产商来说,是一个重大的成本负担。相反,如果品质过硬,则可大大减轻生产商负担。
此外,零配件整体降低7%也非易事,这建立在广州本田完善成熟而且有规模的配件基础上。
新雅阁甫一投产,国产化率即达到90%,许多零配件和老雅阁可以通用。而老雅阁有超过70万的保有量。这意味着,新雅阁刚刚上市,就有了强大的零配件配套优势。在这个基础上,刚刚上市,就能够直接拿使用成本开刀,把零配件价格降低,在国内车市,具备这样实力的车寥寥无几。
从这两项看似简单的政策中,可以感受到广州本田现在具备的强大实力。而这两项政策与新雅阁极具竞争力的价格相匹配,新的销量冠军指日可待。
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