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三元催化器清洗剂加入油箱方法：直接倒进去就可以了，清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室，排气管到达三元催化器，在一定温度下，和三元催化器指示覆盖的化学反应，以达到清洗的目的。 阅读全文>>
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 阅读全文>>
如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。三元催化器在汽车的前面和后面各有一个，它们是感知尾气中氧气的含量，如工作正常，前端的氧含量是高于后端的，故不装三元催化器是不可取的。 阅读全文>>
铂只是汽车三元催化器中所含的催化剂之一。三元催化器中的其他金属包括铈、铜、铁、锰、镍、钯和铑。其中钯和铑也是贵金属，但是不同车型和不同批次的三元催化器中的各类金属含量大部分情况下是不同的。在这些金属中间，铂、钯、铑的含量决定了汽车三元催化器回收的大部分价值。 阅读全文>>
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 阅读全文>>
清洗三元催化器，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗。 阅读全文>>
吊瓶式清洗汽车三元催化的注意事项有以下几点：1、发动机工作不正常，有抖动、异响、严重烧机油、明显缺缸或断火等情况下不宜进行清洗以及三元催化剂严重烧结或损坏的情况下不宜进行清洗，否则无任何效果。 阅读全文>>
通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化；车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。 阅读全文>>
汽车三元催化器损坏的话是没办法维修的，只能更换。三元催化器使用寿命期限，国内标准大致是汽车行程的8-10万公里，而国外一般是16-20万公里。但是只有正确的开车方法和定时检测可以延长催化转化器的寿命。 阅读全文>>
如果是中毒导致的三元催化器失效，硫、磷、一氧化碳化学络合物在一定的高温氧化环境下可以清除，三元催化剂可以重新恢复活性，其外我们还可以选择三元清洗剂进行清洗，做好我们可以选择更换三元催化器。 阅读全文>>
汽车三元催化器失效的原因可能为烧毁：当三元催化器的温度超过1200摄氏度，会被烧毁。堵塞：蜂窝状的表面被积碳或异物堵塞或遮盖。中毒：尾气中含有锰、硫、磷、铅等成分会导致三元催化中毒失效。 阅读全文>>
汽车三元催化器堵塞的原因可能出现在汽车故障或者人为驾驶的因素，像三元催化过热导致三元损坏，而三元催化器的工作温度一般不可以超过800度。 阅读全文>>
通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。 阅读全文>>
长期以来，汽修厂对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段，也没有有效的治理手段，对于堵塞的三元催化器只有采取更换的方法。 阅读全文>>
三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机，三元催化器紧靠发动机安装，一般安装在汽车排气管中，以便利用来自燃烧室的热量来引发催化剂起作用，使三元催化剂的反应更为迅速。 阅读全文>>
汽车三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 阅读全文>>
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