在什么情况下应该选择电瓶串联而非并联

2025-01-11 05:00:05 作者:整理于互联网

在提升车辆动力和续航性能时,应选择电瓶串联而非并联。

像电动车,设计电压通常是 48V 等,串联能增加电压,满足动力需求,并联则无法实现电压增加。比如 4 块 12V 电池串联能达到 48 伏。

串联还能依据功率公式 P=U*I,增大电压来提升电流,让电动车功率变大,像 72V20ah 的电池就比 60V20ah 的续航远、动力强。

铅酸蓄电池时代,一节 12V 电池,普通电动两轮车因电压小、功率不足选择串联。高速电摩用锂电池,在确保电压足够时,可主副两组或三组并联增加容量。

在储能系统中,要高电压选串联,要大容量选并联。锂离子电池在纯电动汽车和电网储能中,可单电池串联满足电压需求,并联满足容量需求。

串联虽能提升电压,但要求所有电池单元类型和年龄相同,不然一个失效可能致整个系统失效,且对电池管理系统要求高。

并联能提升容量,每个电池相同速率充电,一个耗尽其他能继续供电,不过大电流时能耗高。

电动车电瓶常串联,能降低成本简化制造,还能提升电压让车行驶更远。并联会增电流,可能烧电路,不同电瓶电压不一致还会形成回路烧电源。

市场常见铅酸电池电动车基本都串联,达 48 伏、60 伏或 72 伏等工作电压。串联有不足,像 4 块电池串联,两头易坏得一起换,浪费,但一般还是串联多,过去有 36 伏,现在基本 48 伏。

总之,选串联还是并联得看具体需求。

(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)

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