在什么情况下应该选择电瓶串联而非并联

在提升车辆动力和续航性能时，应选择电瓶串联而非并联。

像电动车，设计电压通常是 48V 等，串联能增加电压，满足动力需求，并联则无法实现电压增加。比如 4 块 12V 电池串联能达到 48 伏。

串联还能依据功率公式 P=U*I，增大电压来提升电流，让电动车功率变大，像 72V20ah 的电池就比 60V20ah 的续航远、动力强。

铅酸蓄电池时代，一节 12V 电池，普通电动两轮车因电压小、功率不足选择串联。高速电摩用锂电池，在确保电压足够时，可主副两组或三组并联增加容量。

在储能系统中，要高电压选串联，要大容量选并联。锂离子电池在纯电动汽车和电网储能中，可单电池串联满足电压需求，并联满足容量需求。

串联虽能提升电压，但要求所有电池单元类型和年龄相同，不然一个失效可能致整个系统失效，且对电池管理系统要求高。

并联能提升容量，每个电池相同速率充电，一个耗尽其他能继续供电，不过大电流时能耗高。

电动车电瓶常串联，能降低成本简化制造，还能提升电压让车行驶更远。并联会增电流，可能烧电路，不同电瓶电压不一致还会形成回路烧电源。

市场常见铅酸电池电动车基本都串联，达 48 伏、60 伏或 72 伏等工作电压。串联有不足，像 4 块电池串联，两头易坏得一起换，浪费，但一般还是串联多，过去有 36 伏，现在基本 48 伏。

总之，选串联还是并联得看具体需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）