如何辨别1缸和4缸上止点

想要辨别 1 缸和 4 缸上止点，有以下几种方法。

安装正时带时，把发动机旋转到 1 缸压缩上止点位置，查看凸轮轴凸顶的位置来判断 1 缸进排气凸轮顶的朝向。凸顶朝向 1 缸排气门，就是 1 缸上止点；凸顶朝向 4 缸排气门，就是 4 缸上止点。

还能判断 4 缸排气门刚关闭时进气门凸轮顶的状态。进气门凸轮顶处于压缩状态，是 1 缸压缩上止点；处于排气状态，是 4 缸压缩上止点。

静态测量法，以发动机飞轮上的静态上止点标记为基础，转动让活塞到达气缸顶部再下降，用行程中点法比如百分表仔细找活塞最高点，就是上止点。

动态测量法多采用电容式位移传感器，通过电容变化直接测量动态上止点。压缩线法通过测量不供油时的气缸压力曲线确定上止点。

看曲轴皮带轮刻度为 0，只看摇臂，1 缸上止点被压缩时，4 缸的排气门还没关闭，进气门刚打开，也就是气门重叠。

拆下高压油管也能辅助判断。调整 1 缸的近排气门、2 缸的进气门和 1 缸上止点的 3 缸排气门，要是逐缸调整也可行。

启动发动机前要确定曲轴旋转方向正确。找 1 缸上止点就是检查正时，不要弄乱，不然发动机会损坏。1 缸的上止点，即正时对齐，比如曲轴皮带轮与 0 度刻度和正时齿对齐。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）