气门间隙调整方法

气门间隙调整方法不少，咱们来细说。

先说说为啥要调，发动机工作时温度高，气门会热胀冷缩，冷态没间隙，高温就会关闭不严。一般冷态进气门 0.2mm，排气门 0.3mm。

调整时要把凸轮轴的“桃心”偏离气门，用厚薄规测量。

方法一：逐缸调整法。转动发动机曲轴，让某一气缸处于压缩行程上止点，这缸进、排气门都关闭，就能调这缸的气门间隙。有摇臂的，松开锁紧螺母和调整螺钉，用厚薄规插在气门脚与摇臂间，拧调整螺钉，感觉厚薄规有轻微阻力就行，然后拧紧螺母复查。没摇臂的，换挺柱上不同厚度垫片调。

方法二：两次调整法。转动曲轴，让一缸活塞处于压缩上止点，能调 1、2、4、5、8、9 气门。再转曲轴，让六缸活塞处于压缩上止点，调 3、6、7、10、11、12 气门。具体步骤：第一步，用厚薄规测原车未调的气门间隙并记录。第二步，把要调的调整垫片取下，误差 0.05mm 内。第三步，按增大气门间隙改薄垫片、减小就增厚垫片的原则，算出新垫片厚度。第四步，用公式“需要垫片厚度=原始垫片厚度+(测量间隙-目标间隙)”算出新厚度。

调整前，要拆下气门室盖，擦干净气门和摇臂轴上的油。找气缸压缩上止点，可看曲轴皮带轮正时坑与标记对齐，或飞轮壳检查孔标记线对齐。测量气门间隙得选对车规下的冷车值或热车值，用塞规插气门杆和气门摇臂间。调整气门间隙，先松固定螺母，插塞规，转动调节螺钉到塞规受轻微阻力，调好拧紧螺母再复查。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）