电动车充电器如何维修？

电动车充电器维修方法如下：

拿到充电器先闻闻有没有烧焦味，有就没维修价值，拆零件用。

用万用表 10k 档量 220V 电源插是否断路，指针不动多是烧保险丝，但换保险丝后还可能烧坏三极管等零件，所以要查看四个整流二极管，有两个烧了充电器就没用了。

低压输出的整流二极管可能因电瓶极板短路烧坏，先用量 1k 档量输入电瓶插口，没指示就坏了，再量 220V 插头，正常可修复。

量输出电压偏高偏低可在光耦处微调，10V 以内调节。能充电但绿灯不亮，先通上电用直流 10V 档量绿灯两脚，有近 3V 直流灯不亮要换 LED 灯，绿灯处量不到电，集成电路出毛病业余爱好者无法修。

能充电但风扇不转，量风扇电压是否为 12V，有则拔下风扇柱头量电阻，转动风叶是否灵活。风扇处没电压，量附近有无 12V 以上电压，有则可能小三极管坏。

怀疑振荡三极管坏，别拆，烫开相连电阻断路再测脚。

维修前要懂电路工作原理，电动车充电方式为三段式，常见充电器有以 3842 为核心的反激式和以 71、494 为核心的半桥式两种电路结构。

先外围后内部，测量导线及接口接触情况，正常再维修。先查大功率元件再查小功率元件，如场效应管、大功率三极管、大功率整流二极管、电流反馈电阻、电解电容等。

根据损坏原因维修，输出端接反或短路会烧坏输出端整流二极管和电流取样电阻，少数会烧高压端功率管；颠簸会使元器件脱焊，要补焊；环境差、内部脏或进水，要吹干刷净再修。

注意集成块是否损坏，功率管坏更换后检查集成块，测电源脚和接地脚阻值，过小则损坏要更换。

维修时先动口再动手，先熟悉结构特点绘制草图。先外部后内部，了解使用年限和前科。先断电后通电，断电初步判断，通电闻听测参数判定故障。先检修电源后检修控制，电源故障可能性高。先排障后调试，先排除故障点再调试。先常见后罕见，先解决常见故障。

维修时要望闻问切，望有无冒黑烟、动作是否正常；闻有无异常声音和气味；问故障前后经过及现象；切感受温度是否正常。

常见故障如保险丝管熔断、通电烧保险、无直流电压输出或不稳定、散热风扇不转、电源不启动、闪灯、输出电压高、充电不足、充电不转灯等。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）