如何进行电动车维修

电动车维修主要涉及多个关键零部件。

车架方面：

若整车骑行时总往一边歪或有较严重内凹，可能是前立管与前三角焊接处、鞍管平叉与车架结合部有裂纹。出现嗒嗒金属敲击声可能是接片强度或焊接问题。

后平叉螺丝松动会导致骑行时后轮摆动、刹车摆尾等，需拧紧螺母后退回半圈。

前叉受损会影响转弯，可通过压前叉看间隙决定是否更换或增大间隙。

把手与立管生锈不能强拧螺丝，先用松绣水处理，再用铁榔头敲打前立管外部，拧螺丝用梅花扳手或套筒扳手。

线缆损害较难解决，可先根据控制器或显示器功能查找问题区域，再按颜色查找线缆连接。

控制器损坏常见：

电机不转可能是刹把断电信号干扰或单片机复位问题。转动噪声大可能是 CMOS 管续流或相位问题。时转时不转可能是供电电源接触不良。时正转时反转可能是控制正反转引脚虚焊。温升快可能是自身消耗电流增加或 CMOS 管工作问题。电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良。

电机性能检测指标包括噪声、空载电流和负载电流。噪声不能有金属碰撞等异常声，空载电流加大可能退磁，负载电流加大但力矩小说明效率低。无刷电机霍尔维修注意型号，焊接要戴防静电手套，有刷电机装碳刷时要固定好软铜引线。

电池方面：

铅酸电池正规检测要测实际容量，检修时可测量端电压、短路电流，充满电放置后检测端电压判断自放电情况，注意充电电流和补充水分。锂电池有智能保护板，能监控充电状态。

灯泡要注意双丝灯泡公共极与线缆的匹配，否则会影响工作。

真空胎换胎时，若吸得太紧，可用平口螺丝刀插进轮胎和锅子结合处分离。控制器转把颜色有红、绿、黑，急停按键不管用可能是转把坏了。

整车无电时，可短接空气开关，检查电池连接线，短接电门锁进出线。行驶正常但无灯光，要检查 DC 转换器正负极和开关总成。打开夜行灯电机停转，可采取拔掉或剪断刹把刹车断电线、取掉尾灯炮、剪断控制器端断电信号线等措施。行驶途中时停时走，要排除控制器高温保护、电源线路虚接、刹车断电线路隐患，确认转把连接线无虚接。

用数字万用表测量时，要注意正确操作和选择档位。整车电源电压一般为 48V 正负 5V，转把、控制器输入电源、霍尔、速度仪表线、刹车断电线等都有相应的电压测量方法和参考数据。

常见机械故障方面：

整车有莫名异响要检查多处是否缺油或部件是否松动。刹车有异常响声要检查碟刹片、碟刹盘、刹车片安装等。方向把弯向一面要检查前后轮轴向、车架等是否变形。起步或转弯车身发抖要检查多处螺母是否松动。整车不明原因颤抖要检查轮胎气压、减震、轴承、轮胎跑偏等。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）