点火线圈是什么？

点火线圈是发动机点火系统里的关键部件，它就像一个神奇的变压器，能把汽车铅酸电池的 12 伏电压变成火花塞放电需要的高电压，大概在 20000 至 35000 伏。

点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁心等构成。初级线圈一般用 0.5 - 1 毫米左右的漆包线绕 200 - 500 匝，或者 0.3 - 0.6 毫米的线绕 100 - 200 圈；次级线圈常用 0.1 毫米左右的漆包线绕 15000 - 25000 匝，或者 0.03 - 0.06 毫米的线绕 10000 - 20000 圈。

其工作原理是这样的：当初级线圈接通电源，电流增长会产生很强的磁场，铁芯能储存磁场能。当开关装置断开初级线圈电路，磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈磁场消失得越快、电流断开瞬间电流越大、两个线圈的匝比越大，次级线圈感应的电压就越高。

点火线圈有开磁路和闭磁路两种分类。开磁路点火线圈利用电磁互感原理制成，由铁芯上的初、次级线圈、壳体及附加电阻等组成，有两接线柱式和三接线柱式之分。闭磁路点火线圈的初、次级绕组都绕在口字形或日字形铁芯上，磁通通过铁芯构成闭合磁路。闭磁路点火线圈漏磁少、磁阻小、能量损失小、能量变换率高，采用热固性树脂作绝缘填充物，外壳用热熔性塑料注塑成型，绝缘性和密封性好，体积小，能直接装在配电器盖上，广泛用于电子点火系统。

需要注意的是，点火线圈主要用于汽车汽油发动机，大多数现代汽油发动机由 3 到 12 个往复式发动机组合，点火线圈与火花塞一起连接到每个气缸。而柴油发动机汽车因为燃料在压缩时会自燃，所以不需要火花塞和点火线圈。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）