点火正时出现问题该怎么解决？

如果点火正时出现问题，您可以这样解决：

先检查断路器触点间隙，把它调到规定的 0.35 至 0.45 毫米范围内，因为这不仅影响火花强度，还影响点火时机。

点火正时就是各缸火花塞在曲轴到达压缩行程上止点前点火。为让发动机工作在最佳状态，点火时间得和活塞运动规律相符，这样能有好动力、省燃料还能防爆燃。

点火正时不准有这些特征：点火过早的话，混合气燃烧早，容易突爆，加大油门有金属敲击声，甚至伤机件，怠速有敲击声，扭转分电器外壳声音会减轻或消失，摇曲轴会反转，启动机阻力大。点火过迟会降低活塞上方气体压力，导致动力下降，发动机运转无力、发闷，加大油门转速提不上去，高速运转不均，还会化油器回火、消声器放炮、温度上升、油耗增加、启动困难。点火时间错乱，发动机抖动敲击、动力不足、化油器回火、排气管放炮，甚至无法启动和正常工作。

遇到这些情况，一般要检查校对点火正时，并按规范调整触点间隙。

检测点火正时的方法有就车检查和用点火正时灯检查。就车检查时，发动机正常工作温度下怠速运转，突然加速，转速急速提高且有短促轻微突爆声然后很快消失，点火正时就准；转速不能随节气门开大而增大，发动机发闷且排气管“突突”声，就是点火过迟；发动机有严重金属敲击声，就是点火过早。用点火正时灯检查，要连接好设备，启动发动机至正常工作温度并怠速运转，打开正时灯对准正时标记，调整电位器让标记清晰可见，表头读数就是怠速时的点火提前角。不同工况、转速的点火提前角也要测并记录。

调整点火正时是在发动机运转时旋松分电器固定螺钉，点火过早就顺着分电器轴旋转方向转动分电器壳体，点火过迟就反向转动。但现代无分电器点火系统，各缸高压电分配由发动机 ECU 完成，就不需要调整了。

像桑塔纳轿车点火正时校正，转动曲轴让 1 缸活塞在压缩上止点，分电器插入安装孔，记住分火头朝向盖好分电器盖插好分缸线，启动发动机检查校正效果，路试看正时是否恰当，不合适还能微调。CA6102 型发动机点火正时调校，拆下气门室盖或分电器，按相应方法操作就能完成。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）