电动汽车维修应该怎么做？

电动汽车维修分很多方面。

首先，操作人员得受过专业培训，取得电工上岗证、维修电工资格证书且经过培训合格，还得严格遵守电工安全操作规程，使用专业作业工具，像上位机、绝缘表、扭力扳手、绝缘鞋、绝缘手套等。

操作前，要切断动力电源。特殊情况必须专业维修保养，比如电动汽车浸水或长时间涉水后，底部动力电池受到碰撞后，发生碰撞事故后，故障灯显示需要进店维修保养的，还有按用户使用手册规定周期定期保养。

外部保养，要关注车身漆面车底漆防老化，像做汽车镀膜、打蜡、清洁洗车、贴膜等。在沿海、撒有防冻剂、沾有油脂等杂物、含大量灰尘等地区行驶后要及时洗车，防止油漆层剥落或车身腐蚀。

内部保养，包括内饰清洁、车内消毒、日常检测存放、电池及元器件保养。长期不用要每月充一次电，满电存放，不能亏电。使用中，续行里程大幅下降可能是电池组有问题，要及时检查修复。车辆启动要缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件，减少频繁刹车、启动以省电。掌握好充电时间和频次，平均充电 10 小时左右，过度充放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。严禁阳光下暴晒，温度过高会使电池失水，加速电极板老化。清洗时防止水流入车体充电插座，短路车身线路。常检查轮胎气压，每月至少一两次，不正确的气压会耗电、影响里程、降低舒适性和安全性。

保养还包括外观，检查车漆、车灯、雨刷等有无老化破损；轮胎，检查气压、四轮平衡、胎面状况；底盘，检查传动部件、悬挂部件有无松动损坏和锈蚀；机舱，由专业人员检查线束是否老化松动，清洗不能用水；电池，定期到维修店检查保养，避免损耗大，因为更换电池贵；防冻液，按厂家规定时间周期更换，一般 2 年或 4 万公里，还要定期换齿轮油。

常见故障及维修：

DC/DC 转换器故障，去指定维修站维修或更换；

动力电池异常断开，可能是绝缘监测电路、绝缘阻抗、动力电缆母线、熔断器问题，相应处理；

电池包温度过高，可能是冷却风扇或温度传感器故障，更换即可；

电流显示异常，可能是电流传感器、显示屏、BMS 发送数据故障，分别处理；

单体电池电压不均衡，单体电池损坏或连接条松脱，维修或紧固；

无刷电机绕组线短路，可能线断了；

整车没电，可能是保险丝、接线插头、电源开关问题；

充电机不充电，可能是保险丝、电池组线、插头插座、充电机问题；

电动机运行有问题，可能进水、超负载、连接同心度、电刷和换向器、轴承等原因。

出现故障，像系统限制车辆功能，大多是软件和系统标定问题，可重启车辆解决，即拧下小电瓶负极接线断开 5 分钟左右再恢复。

动力电池绝缘故障，根据漏电情况分析处理。

功率限制灯亮，根据不同原因，如亏电就充电，温度高就停车冷却，还不行就联系修车。

动力电池温度故障，根据具体原因，如风扇插头松动或故障就处理风扇，温度探头损坏就检查。

电动机异响，可能是连接同心度、电刷和换向器、轴承问题。

电气设备不工作，先确认电源和搭铁，再排查设备自身问题。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）