皮带跑偏怎么处理

汽车皮带跑偏是个常见问题，处理方法如下：

如果是空载运行时跑偏，从机头开始调整，先调回空段，再调承载段。

调偏托辊法：皮带机跑偏范围不大时，可用槽型调偏托辊自动调整。跑偏时碰到挡辊，因摩擦向前或向后移动，让胶带回到正常位置。

重力调偏法：胶带重负荷运行跑偏，可适当加高跑偏的滚筒和托辊支架，利用物料自重产生分力使其回正。

立辊调偏法：胶带总向一边跑偏，在跑偏侧竖直安装立辊，强制复位并通过摩擦使胶带移动复位。

垫高调偏法：胶带空转总向一侧跑偏，利用“跑高不跑低”规律，垫高另一侧托辊支架，慢慢降低垫高高度，跑偏消失。

滚筒清洗法：若跑偏固定在一点，检查该点滚筒有无故障，采取相应措施。

调整张紧装置：皮带运行偏离中心且无固定方向，说明皮带松弛，拉紧即可。

窄胶带跑偏调整法：机头或机尾处跑偏，先消除头尾滚筒平行度误差，在跑偏的滚筒另一侧用窄胶带夹住随其转动。

滚筒偏差调整法：胶带偏离滚筒，校正前后滚筒水平度和平行度，清理粘料或更换有问题的滚筒。

减少阻力法：跑偏不太严重时，调整托辊以减少阻力。

校正接头法：最大偏差在接头处且位置不固定，重新校准或粘新接头。

支架校正法：跑偏在同一侧某位置严重，校正滚轮支架或齿条水平度和垂直度。

胶带修复法：边缘磨损严重致张力不一致且跑偏位置不固定，及时修理或更换胶带。

轧辊偏差调整法：空载时总偏向一侧，在皮带偏向一侧中心位置，调整一组滚轮支架角度。

张紧装置法：空载和重载跑偏到同侧，按“跑紧不松”原则调整前后滚筒处的张紧装置。

另外，输送带跑偏原因多样。比如头部驱动滚筒或尾部改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直，导致输送带在这些位置跑偏，调整时相应移动轴承座。滚筒外表面加工误差、粘料或磨损不均造成直径不一，跑偏时清理粘料或更换加工包胶。转载点处落料位置不正也会引起跑偏，设计时应加大两条输送机的相对高度，还可增加挡料板改变物料下落方向和位置。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）