发电机应该怎么接线图解？

汽车发电机接线方式有多种，下面为您详细介绍常见的几种接线方法：

1. 汽车发电机接线：先找到汽车的蓄电池，通常在发动机舱的左侧或右侧。蓄电池有正极（+）和负极（-），这是发电机需要连接的主要电源。然后找到发电机上的三个主要接线柱：B+（蓄电池正极）、N（中性点）和 D+（驱动正极）。用红色电线将 B+与发电机的 B+接线柱相连，负责为发电机提供工作电压。用黑色或绿色电线将 N 与发电机的 N 接线柱相连，平衡电压差。用黄色电线将 D+与发电机的 D+接线柱相连，控制发电机转速。连接完成后，启动发动机测试，检查输出电压和电流是否正常。

2. 柴油发电机实物接线：柴油发电机出来的四根线，一根是 N 标记的零线，另外三根是火线。三相负载平衡时，比如是 15KW 的发电机带 5KW 的三相电动机组接线。如果想接 2KW 的单相电机，可能造成三相不平衡。若单独接单相电，可从三根火线中随便拉一根作火线，再接一根零线。但要注意功率不能太大，以免造成三相不平衡。小功率的发电机接三相电后，可接照明等设备，不建议接功率大的电器。

3. 柴油发电机组接地：保护接地常用于中性点不接地的低压系统，当电动机某一绕组绝缘破坏使外壳带电时，若未接地，人体触及有触电危险。保护接零常用于中性点接地的低压系统，当绕组绝缘破坏与外壳相接时，采用保护接零形成单相短路，熔断熔丝，使外壳不再带电。

4. 柴油发电机组控制：发电机控制器是核心，相当于人的大脑。由程序计数器、指令寄存器等组成，完成协调和指挥整个系统的操作，控制发电机组的整体运行。

5. 柴油发电机组零线接地：所有用电设备正常情况下不带电的金属部分，都要采用保护接零或保护接地。在三相四线制的同一低压配电系统中，保护接零和保护接地不能混用，但在同一台设备上同时采用则允许，且中性线必须重复接地。

6. 发电机电瓶接线：一般 12V 和 24V 接法相同。开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁连到车体上。F 接发电机的 F 或 D+线上，N 接中性点，L 是充电指示灯。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）