电动汽车故障修理方法有哪些？

电动汽车故障修理方法不少，以下给您详细介绍：

1. 整车没电：可能是保险丝坏，用万用表测量电池端电压，有电压输出则正常，无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏；接线插头松动，要检查电源开关接插件；电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，有正常电压输出则正常，无电压输出则坏，坏了予以维修或更换。

2. 充电机不充电：充电机保险丝烧坏，各指示灯均不亮，须更换保险丝；电池组线掉，把电池连接线接好；充电机插头和电池插座接插不到位，重新接插；充电机坏，保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。

3. 动力电池绝缘故障：电动汽车电池箱或插件进水，电芯漏液，环境湿度大，绝缘误报，整车其他高压部件绝缘不过。正极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处负极电路漏电；负极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处正极电路漏电。根据漏电电压大小除以此时的单串电压值就可计算出漏电点位，然后根据不同情况分析处理。

4. 功率限制灯亮（“乌龟灯”亮）：故障原因可能是动力电池即将耗尽，车辆进入保护状态，或者系统检测车辆电路系统有故障，或动力电池温度超过安全范围。如果是动力电池亏电，尽快找地方充电；电池温度过高，找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再行驶；急着赶路且能自行确认车辆无其他故障，可临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。重启以及长时间冷却都无法让乌龟灯熄灭，且动力电池电量充沛，赶紧联系修车。

5. 动力电池温度故障：电池温差过大，可能是散热风扇插头松动或风扇故障，重新拔插风扇插头线，给风扇单独供电，检查风扇是否正常；电池温度过高或过低，可能是散热风扇插头松动、风扇故障、温度探头损坏，重新拔插风扇插头线，给风扇单独供电，检查风扇是否正常，检查电池实际温度是否过高或过低，测量温度探头内阻。

6. 电动机产生大量火花，局部过热、抖动：可能是电动机进水造成短路把电动机烧坏，或电动机超负载运行使换向器短路烧坏，现象是换向器变黑。

7. 电动机异响：可能是电动机和后桥连接同心度达不到标准，电刷和换向器接合不好，需校正调整，电动机里面转子上的轴承坏，需更换。

8. 动力电池故障：常见电池故障均可在 MP5 中查看，比如电池均衡故障、单体电压超高或超低故障等，确定单节电池在几号电池箱内，拆箱更换该节电池；电池单体温度过高或过低故障，需温度恢复至正常范围，方可使用；电池绝缘等级故障，需使用绝缘检测表，用 1000V 测试档对所有高压连接线进行绝缘值测试，出现异常值则需确认是否为线束或连接的高压用电器绝缘出现问题。

9. 电气设备件不工作：首先使用万用表确定有无电源供给，确认线束插接口有无松动情况，再确认搭铁是否正常。如果均无上述情况，则有可能是电气设备自身问题，可以换一个同款设备接上尝试。这类故障一般是线束环节导致电源供给中断，可以根据电气原理图往前推确定故障点。

10. 电动机不转：保险丝烧掉，更换；电源开关坏，更换电源开关；加速器坏，更换；控制器坏，更换电控；电动机烧坏，更换电动机；电动机各连接线线头松动，重新检查一遍。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）