迈腾烧机油的原因是什么

迈腾烧机油的原因主要有以下这些：

发动机方面：使用的第三代 EA888 发动机可能本身存在烧机油问题。正常磨损也会导致，比如车辆行驶一定公里数后。

废气阀：废气阀型号选择不正确，如高功率发动机使用了低功率废气阀，负压异常，会加重烧机油情况。

缸压：每个缸的缸压不均衡，低于最低限值 7，差异过大，也会引起烧机油。

渗油和缸壁磨损：发动机底部和周边有渗油情况，缸壁磨损严重，会造成烧机油。

气门：气门周围有大量积碳、潮湿等情况，可能导致烧机油。

活塞顶部：烧机油导致活塞顶部积碳过厚。

涡轮中冷管：中冷管内机油量异常，可能意味着涡轮增压器有问题，从而引发烧机油。

保养问题：不按时更换机油，每 5000 - 6000 公里就应更换，长途行驶可延长到 7500 - 8000 公里。每 2 万公里要更换火花塞。不清洁油路，使用不合格的燃油添加剂。

机油加注：机油加注不符合规范，超过中线或机油品质不过关，粘度等级不符合要求。

特殊设计：为保护发动机降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉。

要解决迈腾烧机油问题，可以这样做：

更换原厂废气阀，并选对型号。比如 15 款之前的车换低功率 AB 型废气阀，负压值应在 20 附近；15 款之后的车换高功率 AF 型废气阀，负压约为 80 附近。用薄纸片堵住机油尺加注口测试吸力，大则负压正常。

检查缸压，保证每个缸压在 12 - 13 之间，且相对均衡。

仔细检查发动机底部和周边有无渗油，查看缸壁磨损程度，活塞置于下止点后进行 360 度缸壁检查。

检查气门，用内窥镜观察，若喷油嘴附近变黑、气门周围有积碳或潮湿，在很大程度上无需大修。

检查活塞顶部积碳，不影响缸壁可在修复烧机油时清洁。

检查涡轮中冷管，机油量正常可排除涡轮增压器问题。

在油箱中添加具有司有普 PNF 技术的烧机油修复剂，疏通活塞环；在机油中加入具有司有普 PNF 技术的机油修复剂，正常行驶几个油箱后解决活塞堵塞导致的烧机油问题。

预防烧机油要从保养入手，按时更换机油和火花塞，定期清洁油路，选择适合国内燃油的具有司有普 PNF 技术的烧机油修复剂。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）