索纳塔8敲缸的解决方案是什么

索纳塔 8 敲缸的解决方案主要看具体情况。

要是低温行驶时有爆震声，温度正常后声音消失，那就可以继续行驶。但要是温度正常了还有明显爆震声，那就得避免高速运转，尽快拆解修理。拆解后，如果发现气缸不圆或者被拉，或者活塞与气缸间隙过大，那就得更换缸套、活塞和活塞环。

敲缸原因有不少。比如活塞与缸体间隙过大，里程数高的发动机常见，而且润滑不够、润滑油路不畅也会导致。还有喷射提前角过大，发动机正常工作温度后，缸内工作温度易上升到柴油燃点，导致缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀，压力过大，活塞上水平分力增大，撞击气缸壁压力也增大。另外，燃烧室积碳严重，会使柴油机压缩比增大，气体压力和温度过高，喷入气缸的雾状柴油着火，造成爆燃，导致敲缸。

如果索纳塔 8 冷敲缸，声音大，热车声音小，可以先把机油更换了，用好些、黏度高些的机油试试。还是不行，就得检查正时链条和气门的液压挺住。要是检查是拉缸了，要大修。在外面修理厂简单维修，给发动机加钢套活塞、中缸加喷嘴儿，大概 8000 元左右，不过寿命不长，约两年。要是更换发动机中缸，在 4S 店得 2 万元左右，外面修理厂 1 万多元。要是更换发动机总成，在 4S 店要 3 万多元。想彻底根治，价格差不多 2 万元左右。

爆震传感器需要确定爆震严重到引起敲缸才换。可以找个有墙壁产生回声的地方，车辆与墙壁平行，打开车窗听声音。如果是积碳多导致爆震，那就清洗，以后还可以每 5000 公里用一次除积碳添加剂，用更好的火花塞，定期使用燃油宝减少积碳产生。要是发动机内部积炭多，也得及时清除，防止敲缸异响。要是瓦响那就必须解体发动机修理，如不是敲缸，调试气门或更换配件后异响可消除。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）