如何进行点火波形分析

点火波形分析主要是通过观察波形来判断点火系统的工作状况。

先来说说分电器点火次级陈列波形。测试时，要按设备说明连接好，启动发动机或路试让故障出现，调整触发电平使波形稳定并显示转速。分析时，确认各缸幅值、频率、形状和脉冲宽度等在点火波形上是否一致。各缸点火峰值电压应相对一致，若某缸峰值电压明显高于其他缸，可能是点火次级系统电阻大，比如点火高压线开路或电阻大；若某缸峰值电压低，可能是点火高压线短路、火花塞间隙小、受污损或破裂。

分电器点火次级急加速陈列波形的测试也是先按要求连接设备，启动发动机或路试。分析时要确认在急加速或高负荷时，各缸波形的幅值等判定性尺度一致，各缸点火峰值电压应基本相等且都增加。若某缸峰值电压过高，说明点火次级电路电阻大；若某缸峰值电压低，可能是点火高压线短路等问题。急加速时，若某个气缸的击穿电压升高过大，该气缸有问题；若所有气缸点火峰值电压都低，可能是点火线圈性能变差。

分电器点火次级单缸波形用于分析单缸的点火闭合角、点火线圈和次级高压电路性能、单缸混合气空燃比、电容性能以及查找气缸断火原因。测试时连接好设备，启动发动机或驾驶汽车。分析时，点火线圈充电要观察波形下降沿是否一致，以判断各缸闭合角和点火正时；点火线要看击穿电压高度是否一致，过高可能是电阻值过高，过低可能是电阻低于正常值；跳火或燃烧电压要观察相对一致性，判断火花塞工作和空燃比；燃烧线要干净，持续时间与混合气浓度有关；点火线圈振荡要观察燃烧线后面的振荡波数量，判断点火线圈和电容器好坏。

电子点火（EI）次级单缸波形的作用与分电器点火次级单缸波形类似。测试方法相同，分析时注意观察各缸幅值等的一致性，以及跳火电压高度等。若某缸点火峰值波形异常，可能是电阻过高或过低、火花塞问题或点火线圈性能变差。

电子点火次级单缸急加速波形用于确定断火现象。测试时要注意点火线圈充电、点火线、跳火或燃烧电压、燃烧线和点火线圈振荡的情况。

无分电器/电子点火线圈高压试验用于检测点火线圈在不同工况和压力条件下的输出。测试时连接设备，断油后启动发动机。分析时确定点火峰值电压，注意判断击穿峰值电压低的原因，先确认火花塞和高压线是否完好。

总之，通过对不同点火波形的测试和分析，可以准确判断点火系统的故障，保障发动机的正常运行。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）